二十来万就能拿下云辇C、DiPilot、智能防晕车的中大型MPV，看着挺能打，按理说应该把对手摁在地上摩擦。
结果摆在销量榜单上，三十万起步的腾势D9 DM照样领跑，比亚迪夏却没火起来，这事儿不怪人琢磨。
价低、配置高、尺寸够用，咋就中不中呢？
周末下午，老李领着仨娃去店里看车。
店里人头攒动，试驾车刚从外头回来，车身还热乎，孩子们一股脑窜到第三排，抢着数杯架。
销售小周笑着递水，嘴里很溜，参数一串一串往外蹦：“这车长宽高是5145×1970×1805，轴距3045，标准中大型。1.5T发动机配前驱单电机，电池有20.39和36.63两个版本，纯电续航分别是100和180公里。这个价位，云辇C、DiPilot、防晕车都给到。”老李摸着中排座椅，琢磨着“零感”，心里直打算盘，合计合计，通勤不用油，娃们不晕车，三排还能放平装行李，过年回老家再带点年货，妥不妥？
他拿手机给丈母娘打视频，对着二排比划：“妈，这座椅软和不中？”丈母娘那边立刻回话：“只要坐着不颠不晕，娃不闹，就行。”老李抬眼看向展厅外，心里又嘀咕，亲戚若是看见，面子过得去不？
另一边，阿彭在高铁站口等合作方。
司机把腾势D9 DM停在地库，二排电动脚托缓缓升起，零重力模式一开，座椅像端着人往后躺，后排双屏亮着会议日程，车载冰箱里放着两瓶气泡水。
合作方一坐下笑了：“这车是D9吧？二排这感觉，像包间沙发。”司机接过话头：“这台是1.5T插混，两驱纯电200公里，四驱190，全系45.3度电池，电量够用。你看这云辇C配预瞄2.0，前头有坑提前收拾利索。”阿彭心里暗喜，话没聊几句，对方态度就软下来三分，心想这车就像把门脸子立起来了，见面礼先递到了。
说白了，牌面是能被看见的。
摆到台面上，两个车都叫中大型MPV，都是插混，可气质完全不一个路子。
比亚迪夏的车身是5145×1970×1805，轴距3045，售价20.68万到30.98万，门槛低，功能扎实。
腾势D9 DM车身更长更高，5250×1960×1900，轴距3110，价格在30.98万到45.98万，光是尺寸站那儿就有股子气场。
动力这边，夏是1.5T发动机配前驱单电机，电池包分20.39和36.63度两种，对应纯电续航100和180公里；D9 DM则有两驱和四驱，单电机与双电机可选，全系统一45.3度电池，两驱纯电200公里，四驱190公里。
配置看着都不含糊，夏把云辇C、DiPilot、防晕车、中排零感、三排放平一口气堆上去；D9 DM在云辇C基础上加了预瞄2.0，高配塞进激光雷达与城市NOA，二排还有航空级或零重力座椅，冰箱、后排双屏随手一搭，后排一下就成了“客厅”。
有人觉得这就是参数题，谁数据好看、谁便宜点，谁赢。
可真到MPV这里，买家盯的不是一张表，而是人要坐在里面过日子的感受，是在别人眼里“像啥”的那股子劲。
家里有老有小，防晕车护住了关键痛点，三排放平就像送了个“移动卧室”，不必纠结睡袋怎么摆，孩子也少折腾，这些对家用来说特管用。
跑商务接待，二排是不是够体面、够舒服，能不能让客户一坐下就觉得稳妥，反倒成了第一要紧。
一个像办家宴，菜要好吃，吃得舒坦；一个像办喜宴，摆盘要漂亮，来宾一进门就说中。
这几年国内MPV市场挺有意思，早年合资霸占B端，街上最常见的就是那几款商旅车，后来消费升级，家用MPV从边角地慢慢走到台前。
市场教育变了，大家学会了“看第二排做决策”。
二排坐着咋样，才是掏钱的锚点。
比亚迪夏的定位更偏亲民务实，针对家用痛点下手快准；腾势D9 DM借着高端化的品牌形象，把商务接待那块心智盘活，出门开这个，面子到位，“有里有面”的戏一开就不容易关。
一个像穿软底运动鞋，舒适耐看，走长路不累；一个像穿剪裁得体的礼服，站哪儿都体面，一抬手就有派头。
行驶层面的感受，夏的云辇C把舒适和稳定端得挺稳，过坎儿不生硬，家人坐着安生。
D9 DM把预瞄2.0加上去，车像长了预判的眼睛，前面路面起伏提前有准备，滤震更从容，像大件家具放在气垫上挪动，体感上一档。
智驾这块，夏的DiPilot日常够用，辅助驾驶把通勤的疲劳切掉一截；D9 DM高配上激光雷达与城市NOA，把天花板抬上去，哪怕用户未必天天用，心里也会觉得“这车能耐不小”。
第二排的差别更容易被人感知，夏的中排零感座椅对家用友好，上车就像被温柔托住；D9 DM把零重力、影音、冰箱串成一条“可展示的豪华链”，一开门就能看见、能摸到，恰好戳中“牌面”的要害。
电与驱动层面的心理安全感也在悄悄左右决定。
D9 DM全系45.3度电池，看着就统一，用户一问续航，两驱200公里、四驱190公里，答案干脆，通勤纯电覆盖面更大。
四驱可选这种事，很多人未必天天走烂路，但心里就踏实了：雨雪天起步不打滑，上坡更有底气。
夏只有前驱单电机，城市日常绰绰有余，偶尔长途也不怂，不过在“有备无患”的心理账上，就差了一口气。
尺寸与外观的“存在感”，也在影响“被看见的价值”。
D9 DM在车长和车高上的优势，让它停在酒店门口更像“正主”，上车时的仪式感更足；夏相对克制，看得出在家用的尺度里拿捏得很稳，开去菜市场、学校门口都顺手，回头率不抢戏，但舒心。
渠道与服务的触感被不少买家挂在嘴边。
腾势店面安静从容，接待节奏慢一些，茶几上的点心摆盘讲究，细节堆出“尊享感”；比亚迪门店覆盖广，人流量大，动线更像“总店集市”，家用氛围浓，试驾排队也热闹，体验紧凑有余，仪式感稍弱。
一个像进了精品店，挑一件礼服；一个像进了大型商超，买齐一天的家用。
营销叙事的路径不相同也很关键。
D9 DM绑定出行平台的高端线、商务接待场景，再找上几位明星奶爸露个脸，话题传播里一直在强调“二排就是头等舱”；夏主打“家庭多场景实用”，把防晕车、三排放平、装载能力这几件事讲到用户心坎里。
面子像走出去的门票，里子像坐下来能聊多久的底气，两个方向发力，最终吸引到的是两拨人群。
言归一处，问题并不在于夏的性价比不够，而在于价值锚点没有跟目标人群的权重对上。
MPV这个细分里，二排体验、商务形象、智能化上限、气场这些标签占的比重大，往往压过“便宜一点、参数亮一点”这个加分项。
集团内的定位也在做区隔，腾势承接高溢价和商务接待的需求，夏把普惠家用抓得牢，内耗降下去，细分各自站住。
想让夏的销量更热一截，也不是没招。
叙事上把“家庭豪华MPV”这件事讲透，亲子出游、长途不晕、三代同堂那份惬意，拍成看得见的影片，让人把感受和画面绑定；走量版本里把二排电动、零重力、后排影音、冰箱做成打包选装，价格透明、体验直给；智驾的可用性用真实样例说话，在城市通勤里把“好用”三个字立起来；试驾流程和交付仪式做得更轻松体面一些，让家用也有“进礼堂”的感觉；口碑这块用长测和横评，把“商务不等于唯一答案”的对比梳理清楚，场景换一换，选择也会跟着换。
从选购角度看，预算在二十到三十万之间，家庭为先，日常通勤讲究成本，孩子晕车是刚需，后备厢要经常铺平，那夏的组合拳更合算；预算到三十万往上，经常接待客户或长辈需要尊重感，二排豪华必须到位，偶有雨雪路况想要四驱镇场，那D9 DM会更贴合预期。
两个答案并不冲突，落到人身上，都是现实的推演。
回到老李身上，试驾回来，他看着孩子在三排笑成一团，心底那根弦松了半截，“中不中”的悬念快解开。
阿彭在地库抬手关门，合作方一句“路上不累”，他心里那点子成就感也被点亮。
买MPV这点事儿，表面看是参数对比，里头装的是生活。
有人要把家搬得更舒服，有人要把面摆得更漂亮。
接客户还是接孩子，花钱在看得见还是用得着，答案都在每个人的日常里。
面子是一盏灯，里子是一桌饭，一盏灯照亮了路，一桌饭稳住了心，谁也不抢谁，各有各的香。
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