您家客厅装上这套零重力座椅和杀菌冰箱的话，恐怕比您的卧室还要舒服。
小鹏GX的第三排，真的不是开玩笑的时候了，应急的小板凳都没有设置好呢？直接给你一个平等乘坐的感受吧！一家老少坐进去谁也不吃亏。
不管是游艇范儿的设计，还是0.255Cd的超低风阻系数，在外观上就透出一股“科技豪华”的味道。
要说这款车能火起来，还得看这辆移动智能家居的招牌能不能把AI调光隐私玻璃以及沉浸式的音响都塞进去。
您想想看，我们还在为停车发愁的时候，这辆车就已经把Robotaxi的技术下放了。
300TOPS算力是什么水平？
那简直是把车当成超级计算机来造。
在第二代VLA架构的支持下，这款车已经不单单是辆普通的交通工具了，而是一位能够读懂你心思的智能伙伴。
这智驾的灵魂，嘿，并不是吹出来的，在真刀实干中练就的。
底盘技术好，原生线控把这台大车调得像轿车一样灵活。
34.4米的刹车距离摆在那里，谁开谁知道心里踏实。
微动泊车模式，在老旧小区狭窄胡同里也可以像猫一样灵活地钻进去。
老派司机最看重的驾驶感受，被重新定义得清清楚楚。
重点就是这车的安全性能了。
安全才是最大的奢侈，这句话一点不假。
1600吨一体压铸加上72度立体碰撞防护再加上气囊数量，这配置看着就让人心里踏实。
最绝的是驾驶员失能辅助系统，万一你开车时感觉头晕脑胀了，车子就可以自动接管，并把你送到安全的地方去了。这配置简直就是救命稻草
航空级的六重冗余，ASIL-D的安全等级，在安全冗余度上也没有人能比得过。
这辆车的价格是39.98万元，纯电版续航750公里左右（超级增程版本综合续长达1624km），预订时可以享受一定的优惠。
小鹏这十年来一直在打磨自己的实力，在今年终于推出了一款面向L4时代的产品，这也说明了什么叫未来的出行。
如果Robotaxi技术真的可以完全下放到私人用户身上，那么以后开车这件事是不是就变成了一种纯粹的享受了呢？
既然可以由机器来处理那些重复的驾驶操作，我们就可以安心地享受其带来的便利了。这是否算得上是普通人距离L4时代最近的一次呢？
还有一个问题可以思考一下，超级增程技术到底可以把补能效率提高到什么程度？
如果这套逻辑真的可以把油电切换做到无感，以后长途自驾的人还会担心里程吗？
技术迭代的速度，比我们换手机还快。
小鹏GX一发布，就代表我们离物理AI时代越来越近了。
这不仅是一台卖得很好的SUV，也是小鹏对于未来出行交出的一份答卷，并且是对我们既看重面子又注重实用性、对极致科技体验有着强烈追求的消费者的一种诚意回应。
好家伙，这辆车其实也不差的很了，在后面看的话市场恐怕就要变了。
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