车市中稳定的老炮儿，还是沃尔沃。
正好赶上9月的周年庆，直接推出了三款车出来，气势十足。
有人问了，转型电动化是不是就要放弃油车？
你多虑了，人家玩的是“油电双轨”。
我们来聊一谈XC70 99周年感恩版，这辆车可是混动领域的老将了。
如果您经常因为续航问题而感到焦虑，那么它采用的SMA架构加上四擎四驱系统就可以跑出120公里左右的距离了，并且加速推背感也是相当出色，在5秒以内完成加速度提升更是让人惊喜。而且省油的效果也很好，“居家过日子”的账算是清楚了一些之后这辆车绝对是头一份，要的就是这么个效果。”
从更深的角度来看，EX90、ES90这两款纯电旗舰才是重头戏。
SPA2架构一出来，底盘就全用铝合金做的了，在双腔空悬的基础上加上Brembo卡钳的加持下操控感自然就有了。
最牛的就是800V高压平台，Breathe算法加持下充电十分钟可以跑三百公里左右，并没有加油快多少。
硼钢笼式车身搭配DUS驾驶员感知系统，沃尔沃的安全依旧保持了“头铁”的风格。
我一直有个问题想问，现在的豪华电动汽车市场里大家都在比谁家的冰箱、彩电大沙发多得多，在这里我看到的是对机械素质的一种坚持。
除了安全之外，沃尔沃还有什么可以打动人的呢？
我觉得自己骨子里就很有从容。
虽然现在新势力闹得沸反盈天，但是到了高速巡航或者复杂路况的时候，底盘的扎实感以及人车合一的感觉才是豪华汽车应该有的样子。
在汽车市场中，我们应该讨论一下智能化配置和底盘安全哪个更重要？
我认为，这件事情没有别的选择，在生命面前一切都是暂时的，地基的安全才是基础稳固了才能在上面建起高高的屏幕。
另外，目前大家都说要智能化了呢？但是沃尔沃把安全逻辑写进代码里这条路子才是未来高级感的方向。
还有更有趣的话题：油电并行算不算是一种妥协？
在我看来，这并不是妥协的表现，而是给消费者留下的退路。
难道买了一辆电动车就无法体验到燃油车长途跋涉的畅快了吗？
混动车的出现，就是为了应对充电设施尚未普及的情况。
那天看发布会的时候，音响效果真的很好，宝华韦健一开声之后，在座舱里就能感受到CleanZone带来的清新的空气了。
这辆车不单单是代步工具，更是一处可以临时落脚的地方。
走过了99年的岁月，没有底蕴怎么支撑得住呢？你们认为沃尔沃现在发了三车够不够开启下一个百年？
反正我挺想试驾一下这几台车的，到时候再跟大家说一说我对底盘的感觉好不好。
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