今天上午小米又搞事情了。
SU7 Pro版突然就发了，起售价24.59万，重点是——全系标配城市NOA高阶智驾，不用选装，不用额外掏钱。
我看到价格的第一反应是揉了揉眼睛，确认没看错小数点。好家伙，雷总这是要把智驾打成白菜价啊。
咱们先别光顾着喊便宜，来算笔实在账。
现在市面上带城市NOA的车，起步价基本都怼到30万往上走了。特斯拉FSD要六万多选装，小鹏的XNGP也得加钱，华为那套更是高端车专属。而小米直接把这道门槛踹到了25万以下。
这就好比别人还在把自助餐当高档消费，雷军直接在大排档摆上了海鲜自助，价格还比别人便宜一截。
我特意拉了个单子对比了一下同价位的几个狠角色：
特斯拉Model 3后驱版，刚好也是24.59万，高速上能自己开，但想在城市里用NOA？对不起，加六万四选FSD，而且国内现在还不能完全落地。
小鹏P7i 702 Pro卖24.99万，高速智驾标配，城市智驾同样得加钱上XNGP。
极氪007后驱智驾版22.99万看着更便宜，但城市NZP照样要你掏三万五选装。
而小米SU7 Pro，24.59万，城市NOA直接给，不跟你玩套路。
说实话，这已经不是价格战了，这是价值观层面的降维打击。
不过冷静下来想，雷军这步棋背后算的账可不止卖车这么简单。智驾这东西拼到最后拼的是啥？是数据。谁家车在路上跑得多，谁家算法迭代就快。小米现在就是用极致性价比先把量冲上去，等路上跑着几十万辆能采数据的车，那智驾体验的差距才会真正拉开。典型的互联网打法，先用规模换数据，再用体验筑壁垒。
那普通老百姓现在该不该冲？我给三点实在建议。
第一看你每天通勤路况。要是天天早晚高峰堵在城里，单程超过半小时，那城市NOA能让你少操一半的心，这两万多的差价花得值。
第二看你对智驾的接受程度。如果你就习惯自己握方向盘，标准版足够了。但如果你想提前摸到未来三五年的主流开车方式，Pro版是张好入场券。
第三盯着交付时间。小米现在产能还在爬坡，Pro版说是今天预定，实际到手可能得第三季度了，着急用车的得掂量掂量。
最后说句掏心窝子的话。小米SU7 Pro这一出，算是把25万级纯电轿车的天花板给捅破了。当高阶智驾不再是有钱人的玩具，整个行业的玩法就彻底变了。
而这对友商来说，可能比SU7刚上市那会儿还让人睡不着觉。
全部评论 （0）