哥几个，今儿咱聊聊那台“老古董”——大众途安L。
说实话，这车现在在市场上压根儿就不是什么新贵，它就是个老兵，现在打折清仓，价格便宜得跟白捡似的，11万出头，你敢信？
买台大众MPV，还是带“L”的，搁现在这年头，挺稀罕的。
我琢磨着，现在市面上国产MPV那叫一个卷，个个恨不得把大彩电搬到车里，什么双联屏、三联屏，语音控制，OTA升级，玩得花里胡哨。
你再回头看途安L，那内饰，哎哟喂，得说句“上个时代的产物”才算客气。
方向盘摸上去，那塑料感，那机械档杆，中控屏也就八寸大小，估计它连个屁股热成像功能都没有。
这车要是放在三年前，我肯定得说它“过时了”。
可话又说回来，这玩意儿现在才卖11万多，这价位你买个啥？
买个国产的紧凑型SUV，可能配置拉满，但论空间布局的“聪明劲儿”，途安L真没几个能比的。
你看它外观，标准大众套娃脸，横条镀铬中网，规规矩矩，耐看，不张扬。
车身尺寸也不大，长也就四米五出头，轴距差不多两米八，跟现在的MPV比，它确实紧凑。
关键是，它没侧滑门，上下车就跟轿车似的，这点儿挺“反MPV”的，但对于我这种喜欢自己开车的，反而觉得方便，没那玩意儿晃来晃去。
真正让人上头的，是它那个空间。
我跟你说，这车空间利用率，那真是大众的看家本领。
二排坐着，那腿部空间，我一米八的个子，伸直了还能晃荡两拳多。
三排坐人？
别闹了，那基本就是给小孩儿或者应急用的，长途真扛不住。
但是，途安L的精髓在哪儿呢？
是它那个“变身能力”。
后排放平，那可不是那种“勉强能躺”的平，而是真真正正的接近纯平，纵深能到一米九多。
我跟你说，这简直就是个“移动的床”。
周末带孩子，或者哥们儿几个出去自驾游，铺个充气垫子，妥妥的“卧铺房车”。
这种纯粹的空间实用性，现在很多新车为了堆科技搞得花里胡哨，反而把这种最原始的“能用”给丢了。
再说说三大件，这可是大众家底儿。
1.4T发动机，EA211那个系列，配上7速干式双离合，这套动力总成，用了多少年了，成熟稳定，动力输出够用。
城市里跑跑，超个车，没啥压力。
我开着它在市区里转悠，感觉底盘特扎实，不是那种轻飘飘的感觉。
底盘结构上，大众也算厚道，前麦弗逊，后多连杆独立悬架，这配置在同价位里，很多国产MPV还在用扭力梁呢。
走烂路，滤震干脆利落，德系那种“厚重感”还在，高速上开着心里踏实。
油耗也挺给力，官方数据是6个油左右，我实际开下来，基本在7到8个，对于一台车重不轻的MPV来说，这绝对算省心。
当然了，省心归省心，也有让人膈应的地方。
比如，这1.4T发动机，说明书上写着建议你加95号汽油。
你说这不闹吗？
价格都打到这儿了，你还让我加95？
这不就变相把省下来的钱给油箱里填进去了？
这点儿我真得吐槽一句，有点儿抠门了。
配置方面，也别抱太大指望。
安全配置，比如8个雷达标配，倒车影像，胎压监测这基础的都有，后排也有出风口，座椅加热啥的也算周到。
但你要是想找L2级别的辅助驾驶？
洗洗睡吧，它根本没有。
这车就是个“机械工具”，不陪你玩那些花里胡哨的智能。
所以，这趟“抄底”之旅，你得想清楚了。
如果你是个科技控，天天喜欢琢磨新车机、新功能，那途安L你看了就犯膈应，赶紧出门左转看国产的去。
但如果你是那种纯粹的务实派，家里有娃，需要一个空间灵活、皮实耐用、油耗不高、开个十年八年都不算太折腾的车，那途安L现在这个价格，简直就是送的。
它就像个老手艺人，手艺还在，虽然衣服有点旧，但干活儿真是一把好手。
这车保值率肯定没戏，但你怎么说呢，买它就是图个实用，图个脚踏实地的感觉。
趁着清库存，赶紧的，不然这批货卖完了，可能就真没了。
你说是不是这个理儿？
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