比亚迪最近有点自大劲头，不像五菱那么踏实接地气，夏这个车款刚推出时定价居然从30万起步，只比自家腾势D9低几万块钱，这定位卡在中间不上不下，搞得销量特别惨淡，每个月就卖几百台，展厅里甚至懒得摆它，明显是价格太高没人买账，市场直接给了它一记耳光。
夏车本来想走中高端路线，配置上有点亮眼的地方，比如空间大，内饰看着挺舒服，开起来动力也还行，但问题是这价位太尴尬了，买家一看，30万出头，下面有更便宜的家用车可选，上面又有更豪华的对手，为什么非得选这个呢，很多人直接pass掉，销售数据就这么拉胯，厂家估计也没想到会这样。
对比五菱的星光，七零八落那个系列，价格就控制得特别实惠，从7万多起步，一直上到11万左右，就能买到不同版本的车型，有纯燃油的，省油耐用，日常代步超稳当，还有插电混动的，市区跑长途都灵活，纯电动的也搞出来了，电池续航够用，不用担心充电麻烦，性价比高到爆，买家一看就心动，销量蹭蹭往上窜。
五菱这路子走得聪明，针对普通老百姓的需求来，车子不花里胡哨，但用着靠谱，开着舒坦，维修保养也便宜，不会让人觉得买了个亏本货，像是七万那款纯油版，空间够一家人出门，油耗低，停车容易，新手开车不费劲，十万左右的插混版，加了电驱动，市区百公里油耗能压到几毛钱，省下不少油钱，长途高速也稳，纯电版十一万封顶，家用充电桩一充，跑两三百公里不成问题，冬天也不掉链子。
比亚迪夏车的问题，就在于定价太高了点，本来想拉高端形象，结果中高端市场竞争太激烈，消费者钱包没那么鼓，宁愿多花点去买大品牌，或者省点钱挑实用款，夏车就这样悬空了，展厅不摆它，销售员也没动力推，月销几百台听着都心酸，厂家现在估计在调整策略，降价促销什么的，但起步就错位，追起来不容易。
五菱星光不一样，从头到尾都贴着市场脉搏走，7万到11万这个区间，正好覆盖大部分家庭预算，不挑剔动力形式，纯油适合预算紧的，混动给注重环保省钱的，纯电吸引年轻潮流派，车身设计简单大气，内饰塑料感强但耐脏，座椅舒服，后排空间大，放行李箱不成话，安全配置基础款都有，刹车防撞这些不缺席，开着放心，油箱大续航长，冬天南方北方都适应，维修点多，坏了不愁。
比亚迪要是学学五菱，多点务实精神，别总想着一步登天，夏车销量低迷就是教训，腾势D9那种MPV定位高端家庭，35万左右起步，空间超大，七座布局，电动化强，商务用着体面，但夏车想沾点光，只便宜几万，就想分羹，结果消费者觉得不值，宁愿加钱上腾势，或者往下看更实惠的对手，市场反馈这么直接，厂家得好好反思。
五菱星光系列卖得好，月销过万不是吹的，因为它懂用户痛点，价格亲民，配置够用，纯油版加速线性，不抖不飘，混动版切换平顺，纯电版静音好，操控简单，女人小孩都能上手，冬天预热快，夏天空调猛，油耗数据实打实，低速不抖高速稳，刹车灵敏，转向精准，轮胎抓地力强，下雨天不打滑，灯光亮度足，夜路开车安心，后备箱大，放婴儿车自行车都行，音响系统清晰，蓝牙连接稳，导航不卡顿，上手容易。
比亚迪夏车展厅不摆，说明库存压力大，销售渠道都懒得费劲，定价30万起，入门版配置中规中矩，屏幕大音响好，但动力输出一般，续航中等，充电慢点，空间比不上腾势，豪华感也弱，消费者比来比去，觉得不划算，就这么凉了，五菱那边，星光从低端到中端，全覆盖，7万款基础版，空调手动但制冷快，方向助力轻，起步顺，11万纯电版，仪表盘清晰，语音控制灵敏，叫它开窗关门都行，娱乐系统支持手机投屏，看视频听歌方便，安全带提醒声大，孩子坐着稳。
比亚迪得接地气点，五菱这务实劲头值得学，夏车教训摆在那，销量惨淡就是因为高不成低不就，调整定价多推实用配置，或许还能翻身，星光系列证明了，便宜好用才是硬道理，市场欢迎这种车，消费者买着开心，用着长久。
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