保命符所覆盖的A柱是1500MPa热成型钢做的，我们买车最重视的就是安全。
真要是遇到突发情况，极狐T1电池的PPB级缺陷率控制以及无热扩散的技术保证就让人心里踏实多了。
其实这辆车里边塞进去的东西很多，24处隔音处理、健康座舱这些应该只有十几万的车才会有的配置，在它这里全都被放到了。
累了想躺一会的时候，前排座椅可以一键放平拼成一张1.9米的大床，那感觉简直太棒了。
还有2.34平方米的全景天幕，抬头就是蓝天白云。
续航方面，有人认为320km比MG4的437km短一些，在日常上下班代步的情况下一天最多跑三四十公里的话那么这辆电动车完全够用。
而且0.28小时就可以完成快充，喝杯咖啡的时间电就补得差不多了，如果长途出行的话用高配版把续航拉上去就行了。
周末去公园露营的时候可以插个电烤盘或者煮杯咖啡，加上17英寸的轮毂之后跑起来很稳当，并且3. 3kW对外放电的功能马上把它变成一个移动的能量站。
屏幕方面，15.6英寸的大屏加8.8英寸的仪表盘响应速度快得像自家手机一样，在MG4那块10.25寸大屏幕上面前显得稍显逊色一些。
新手司机或者在非常狭窄的胡同里停车的时候，360度全景影像加大透明底盘全系标配就是防刮蹭神器了。
再看下仿皮座椅，主副驾都有加热功能，在冬天特别冷的时候用上这个简直就等于得到了一条救星。
入门即享的配置，MG4比有些需要往高配看的车型要好一些。
买这么级别的车，谁不想小空间里藏着大世界呢？
极狐T1比MG4在车宽、轴距以及车身高度方面都稍大一些，虽然只是几厘米的差距，并不会给后排带来太大的不同感受，在经济舱里多出了点伸腿的空间，“小身材却有宽敞空间”的理念也更符合普通用户的日常用车需求。
大家伙儿都说现在的车圈卷，甚至到了极狐T1的程度了，也让人不得不佩服。
这车难道是来交个朋友的吗？
当你看到6.88万元这个数字出现在一款大厂出品的纯电小车上时，是不是也有跟我一样的感觉？
极狐T1这次真的把桌子掀翻了，直接将A0级纯电市场的价格战推向了一个新的高度。
咱得合计一下，像极狐T1这样把配置塞满、价格压低的诚意之作，在这个市场里真的不多见了。
这辆车除了用6.88万的起售价来博取关注之外，还依靠着扎实的产品配置以及对用户痛点精准地进行击打，在A0级市场中撕开了一道口子。
如果你正纠结买什么代步车，不妨去店里看看这台内卷王吧，在这里你可能找到一款可以陪你通勤、带你露营的理想座驾。
这辆车到底是不是真的还是个噱头？
这就是纯粹的降维打击。
当车企把十几万的配置放到六万元的时候，消费者就赚大了，但是这也使得那些卖高价低配车的企业非常尴尬。
代步车是否需要拼配置？
我觉得很有必要。
以前买代步车，主要是为了遮风挡雨，现在不一样了，车子就是第二个家，在舒适性和安全性上一定要做到位极狐T1这次的操作把代步车的门槛提高了很多以后谁还会随便去买一辆毛坯房一样的车当个工具人呢？
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