周末一早，城市里的一家本田门店灯刚亮，阿强拎着保温杯径直奔向展车，眼神盯住那台挂着“6.68万一口价”的全新飞度。
他心里打鼓，这车限量三千台，网上帖子一波接一波，有人在店里问到某些颜色不再接单；还有人发帖晒单据，说要加3100元服务费才能预订。
他脑子里冒出一句话：这车是被抢空了，还是心里预期跑在了现实前面？
店里不算挤，咨询台前站着三个人。
一个小伙子先开口，声儿有点急：“老师傅，这车还订不？蓝色那款有货没？”销售拉开抽屉翻了翻配色卡，抬头回话：“蓝的现在不接单，白的还排得上队。要是定，收个服务费，3100。”旁边的大姐撇嘴嘀咕：“限量这路数懂不懂？一说紧俏，人就慌。”这几句话一落地，阿强心里又纠结起来，手里保温杯都握紧了。
全新飞度在1月15日刚上市，这次只上了一款配置，一口价6.68万元，还设了限量三千台。
消息跑得快，去店里问的人不少，反馈里有两件事最扎眼：部分颜色不接单，预订要加服务费。
门店的说法各有差异，统一口径还没见到，官方也没出来宣布三千台已经售罄。
店里人交代得轻松，顾客心里小九九可不轻松：有人怕晚一步连名都排不上，有人掂量这3100值不值，有人想着要不要干脆换个电车。
阿强心里盘账，一边算油钱，一边算服务费。
他把通勤路程在脑子里画了一遍，挤在早高峰的马路上，想起旧车的油表像倒计时，心里犯嘀咕：要是飞度真成“末班车”，这钱掏得是不是亏着？
销售见他表情复杂，笑着打圆场：“哥，小车代步妥妥的，省心，平时跑个城市里，够用。”阿强点点头，嘴上应着，心思还在算账。
去年一整年，飞度的销量只有2695台。
这个数字摆在桌面上，很多人原本以为这次限量三千台，慢慢卖，按过去节奏至少要一年多才能消化。
眼下热度一下子窜起来，让不少人有点意外。
有人把原因归结到两点：限量让人紧张，担心过了这阵就买不到；加上关于停产的预期在传播，大家心里更想趁早抢一台。
从店里人接电话的样子能看出，比前几个月忙，排队确实来了波高峰。
一位中年车主走到展车边，看着车身线条，叹了一句：“这车就是代步利器，家里二娃接送也够。”他眼神落在内饰上，手指点了点中控屏，用词没那么专业，语气里有点疼惜。
他心里清楚，飞度这种小两厢，便宜、实用，买来代步合适。
可他妥妥知道一件事，电车的用电成本比用油便宜很多，充电像喝白开水，油费更像每天喝咖啡，长久下来差距可不是小数目。
这块市场的风向在变，店里聊天的顾客也能感受到。
燃油两厢小型车这两年走得不顺，大众Polo去年的销量只有1069台，门店里宣传海报还挂着优惠字样，人气却不旺。
另一边的电小车排队提车，热闹得像周末的菜市场，吉利星愿去年销量超过46万台，拿下行业销冠，这种差距像一边是老剧院放胶片，灯光昏黄，人还在回味；另一边是新开的巨幕影厅，座位满满，效果新鲜，把人心劲儿都拉过去了。
一位年轻人把手伸进口袋摸手机，目光又落在飞度的价格牌上。
他嘴里冒出半句玩笑：“这车限量像卖烤肠只剩三根，谁都想先抓。”他又补了一句：“电车那边配置多，屏大、互联好，开起来花样也多。”这几句玩笑不刺人，倒把现实画得有点生动。
飞度的产品力不虚，作为廉价代步定位明确，城市通勤不挑路况，不折腾人。
电车这块，智能化和舒适性配置越堆越足，日常体验层层加码，年轻人更容易动心，老人家也觉得好用。
看车的人三三两两轮换，阿强站在角落观察，心态时紧时松。
他盯着那张配色卡，蓝色那栏打了个叉，白色那栏旁边贴着“排队”两个字。
他心里泛起说不上来的复杂感，一半是怀旧，一半是现实。
他曾把飞度当作入门神车，皮实、省事，修车师傅都夸好养活。
现在听到“时代的眼泪”这个词，他心里有点不服气，又有点认命，这种味道像冬天喝着热豆腐脑，甜咸都是人选择，但喝到最后都知道碗要见底。
对话还在继续，销售把服务费解释得干脆：“服务费是门店提供一套交付流程里的项目，包含一些手续和跟进。”顾客把眉头皱起来，问得也直接：“这费用透明不？有没有统一标准？”销售指了指柜台上的说明，表示可以出示清单。
真实供需到底怎样，顾客心里没完全定论，门店也只能沿着流程走一遍。
这场交流像一盘象棋，中路对杀，不见胜负，情绪来回拉扯。
另一位顾客笑着插话，声音放软：“大家别急，六万多的小车，代步还行，电车更省钱，这账怎么划都要看自己路况。”他说完，又低头翻手机里的通勤记录，地图上密密麻麻的轨迹线像拓印，脚下一天到晚踩在路上，也就这点事儿。
他的语气轻松不带火气，这种平常心反倒让周围人松了口气。
有人提到行业背景，车市这两年变化像换季，燃油小两厢找不到以前那种轻快节奏，电小车把体验做得像家电一样，开机就亮，功能一串串冒出来。
这不是冲突，是换位。
门店里老车主讲起当年的飞度故事，跑得勤快，保养便宜，油门一踩就走，像街边小馆，烟火气十足。
新买家谈起电车的日常，手机一连，导航、音乐、车机互联齐活，像新式轻食店，干净、快捷、花样多。
飞度眼下的热度，和限量政策捆在一起，和停产预期也有关系。
很多人不愿意错过心里的那一口“情怀饭”，也有人冲着最后一班车的心态来下单。
这股风如果再刮几天，门店的接待节奏还会跟着跑。
官方这边还未给出“售罄”的确定信息，门店里关于服务费的说法已经挂在明面上，部分颜色不接单的情况也在多家店出现。
这些信息凑在一起，像拼图正在合拢，但中间那块关键牌还没翻开。
有车主站在门口眺望车流，情绪起伏在眼神里闪一下又收回。
他的内心并不悲观，他知道每个时代都有它的招牌车，有它的退场礼。
他嘴里嘟囔一句：“车这东西，买的是场景，留的是记忆。”旁边有人搭话：“省不省，值不值，过日子的人心里有尺。”这对话没要结果，却把一座城市的用车图景翻开了一角。
门店里那台展车在灯下闪得干净，价格牌不动，配色卡却少了几页。
有顾客把手机拿得高高的拍照，嘴边笑意不多，却有点认真。
飞度这波限量带来的变化，是情绪上的推动，也是现实上的成本核算。
电小车的强势，是距离和体验上的重新分配。
燃油小两厢的退场，不是轰动，是缓缓退灯，观众还在座位上坐着，掌声也有，只是渐弱。
结账台那边又有人排队，问的问题绕不开那几个点：是否还能订、颜色怎么选、服务费怎么收。
门店给到的答案，是流程里的那套词，顾客给到的反应，是日常里的那份心。
三千台这个数字在空气里飘着，2695这个去年的数字也在脑子里有位置。
铺开的画面里，有紧、也有松，有抢、也有等。
城市外面风有点凉，店里灯光很暖，飞度在这盏灯下亮着，电小车在另一盏灯下同样亮着。
哪个更适合，哪个更划算，哪个更稳妥，这些问号都在路上，跟车一起跑。
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