起亚这几年取名是越来越让人摸不着头脑了，好好的Sportage，以前叫狮跑、智跑多顺口，非要整个“狮铂拓界”，念着绕口，记着费劲，第一次听的人还以为是不知名的小电器牌子。
现在这款车的改款版本马上要来了，定于2026年3月5日正式上市，早在2月7日，它就已经在江苏盐城的起亚工厂正式下线，一副要全力冲刺的样子。
外观上确实有变化，前脸换成了竖起来的LED大灯，配上L形的日行灯，中间还有矩阵式的进气格栅和镀铬饰条，看着比老款精神点。车尾装了贯穿式尾灯，车身也长了25毫米，达到4695毫米，只不过这点长度，肉眼基本看不出来，纯属心理安慰。
坐进车里，中控的双联屏比以前规整多了，边框收得更窄，没说换芯片、没提新系统，但看着确实舒服些。副驾驶前面多了个无线充电的位置，软质材料也用得更多了，摸着没强的塑料感。
动力方面没太大惊喜，1.5T还是147千瓦，2.0T稍微提了点劲，到180千瓦，匹配的还是自动变速箱，没有混动也没有电驱，依旧是纯燃油的老路子。
值得注意的是，这款车在国际市场上可是妥妥的销量明星，2026年1月全球一共卖了47788辆，其中海外市场就占了41773辆，势头特别猛，在起亚本土市场也卖了6015辆，表现亮眼。
可一回到国内市场，它就彻底没了底气，同一个月只卖出963辆，在燃油紧凑型SUV里排到第38位，比现代途胜的排名还靠后，连吉利博越L、星越L这些国产车的零头都赶不上。
起亚现在在国内的品牌声量是一年不如一年，市场推广做得不到位，不少人想买SUV，根本想不到还有这么一款车。名字拗口更是雪上加霜，有调研说，快七成潜在买家都觉得这名字不接地气，记不住自然也不会主动去了解。
现在的汽车市场早就变天了，2026年1月的紧凑型SUV榜单里，自主品牌已经成了主角，吉利博越L以34176辆的销量领跑，星越L也卖了23815辆，势头很猛。
新能源SUV靠着智能化、低能耗的优势，抢走了大部分年轻用户；自主品牌的燃油车又靠着高性价比，留住了不少家庭用户；日系、德系的合资车就算销量下滑，也能靠大幅优惠稳住份额，狮铂拓界夹在中间，确实尴尬。
起亚对新款狮铂拓界也算用心，能改的地方几乎都动了手，前排电动座椅加热、方向盘加热、全景天窗这些配置都给得很足，纸面参数看着没毛病。
可消费者现在看车的眼光变了，不再盯着真皮、镀铬饰条这些看得见的配置，更关心车机流不流畅、语音听不听话、能不能手机控车、有没有高阶辅助驾驶。
别的品牌都在搞电动化、智能化，国产车把语音交互、生态联动当成标配，狮铂拓界却还在打磨灯组线条和内饰材质，用老一套的燃油车思维，去对抗已经变了的市场，自然没人买账。
动力上的保守，更让它彻底失去了年轻人，不搞混动、不搞电驱，死守纯燃油，1.5T功率没变，2.0T只提了7千瓦，根本吸引不了追求新鲜感和低使用成本的年轻消费者。
这车的二手车市场表现更惨，保值率一直上不去，现款车型13年的保值率大概只有62%，比本田CRV混动的65%还低。二手车商收这车都特别谨慎，压价压得厉害，毕竟收回来也不好转手。
不少车主开几年想换车，看到车商给的价格都得犯愁，当初花二十万左右买的车，没开几年就亏了一大半，换谁心里都不好受。
预计新款狮铂拓界还是会维持17.98万23.78万元的指导价，这个价格想卖得动，估计得靠大幅优惠，不然没人会多看一眼。它的目标用户也很明确，就是那些极度厌恶日系车、信不过国产车质量、还死活不愿意买电车的少数人。
要是真喜欢这款车，也不用急着入手，建议等上市半年后，等它出大幅促销活动再考虑，那样能省不少钱。要是图保值、图面子，那还是别考虑了，出门左转看看别的车型更实在。
起亚心里也清楚，中国市场不能放弃，哪怕亏钱也要刷存在感，可市场是残酷的，消费者用真金白银投票。狮铂拓界的困境，不只是它自己的问题，更是整个合资燃油车阵营的缩影。
电动化、智能化是不可逆转的趋势，再抱着老思维不放，迟早会被市场淘汰。你们觉得，要是把“狮铂拓界”的名字改得顺口点，它能卖得好点不？
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