现在电动车满大街都是，连那些豪华品牌都在拼命推纯电车型。大众最近却突然推出了一款七十五万多点的汽油旗舰车，就是途锐3.0TSI锐臻版，看着还挺酷，像个黑武士。这车藏着不少让懂行的人心动的小细节，真正开过才知道它的厉害。
咱们先说说这车的底子，它用的是MLBEvo平台，这可不是一般的底盘。保时捷卡宴、兰博基尼Urus这些超豪华车都用它。它的前后悬挂用的都是高级货，前轮那边用的是那种铝合金做的双叉臂结构，后轮则是多连杆，这些都是为了让车开起来更稳更舒服的。
发动机是纵向放置的，变速箱是采埃孚的8AT，这些配置一般都是那些特别贵的车上才有的。但途锐锐臻版才卖七十五万多，卡宴如果配上同样的发动机和变速箱，得一百二十万往上，一下子就差了将近五十万块钱。
跟同样价位的宝马X53.0T比，宝马要是想加空气悬架，还得另外加钱。但途锐呢，它直接就把空气悬架，能升高降低一百一十毫米的那种，还有后轮转向，就是低速转弯时能让车子转弯半径小一米，丹拿的十四个喇叭的音响，夜视系统，这些都给你配齐了。
这配置给得实在是太足，感觉就是把豪华车的配置，用普通车的价格卖给你。
动力方面那更是没话说。它用的是EA839这款3.0TV6发动机，有三百四十匹马力，从静止加速到一百公里每小时，只需要五点九秒。我试驾的时候，在高速上踩下油门，V6发动机那种厚实的轰鸣声一下就出来了，开起来特别有劲儿。
那种推背感很顺畅，而且能持续很久，超车的时候，旁边的特斯拉ModelY都被我轻松甩在了后面。它还带一套叫4MOTION的四驱系统，里面有托森机械差速器，这东西是真管用。
开到山里，要是遇到烂泥路，车轮打滑了，动力立马就能分给那些有抓地力的轮子，根本不用你手动去切换模式。它有八种驾驶模式，选个越野模式，爬个小陡坡什么的，轻松搞定，比很多城市里那种看着像四驱，其实作用不大的SUV靠谱多了。
不过呢，这车也有它不那么好的地方。内饰虽然有个十五点零五英寸的大屏幕，还有十二英寸的液晶仪表盘，加上抬头显示器，但设计风格还是偏传统。跟现在那些新出的电动车比起来，它们都有那种大连屏和智能语音控制，途锐就显得科技感没那么强。
而且，汽油车的购置税也比电动车高不少，像七十五万的车，购置税就得六万多块钱。每年光油费也比电车贵很多。更让人有点别扭的是，开出去别人可能就觉得，这不就是个大众吗，面子上确实不如开宝马奔驰奥迪那么直接。
上个月我开它去东北出差，零下二十度的天气，那会儿很多电动车车主还在排队等着充电，我加满一箱九十五号汽油就能跑七百公里，完全不用担心半路没电。在停车场倒车入库的时候，后轮转向的优点真是发挥到了极致，以前开这么大的车，通常得倒腾好几下才能停进去，现在一把就能进去，感觉就像开小轿车一样方便。
晚上走夜路的时候，夜视系统能把路边行人都识别出来，开起来心里特别踏实。不过也有一次在市区堵车，油耗直接飙到了十五个，确实让我心疼了好几天。
所以说，到这个时代还愿意买汽油车的人，大多都是那些真正喜欢开车，喜欢车子本身那种扎实机械感觉的。途锐锐臻版，它就是给这些人准备的。它用的是豪华车的底盘技术，卖的却是比较实惠的价格，把汽油车那些优点，比如不用担心跑不远，还有真正的四驱系统，V6发动机的轰鸣声，都发挥到了极致。
虽然它内饰设计可能有点保守，油耗也高点，但在这个电动车当道的时代，它更像是一辆汽油车能做到的最高水平了。如果你不想被充电桩限制住，喜欢那种传统的开车乐趣，这辆黑武士途锐真的很值得考虑，毕竟，再过几年，可能这种纯正的汽油车就越来越少了。
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