说起日系车，大家老说它耐用、省油、保值，我最近可算是把这事儿弄明白了，真不是瞎吹的。
就拿丰田卡罗拉来说吧，开个十年八年还满大街都是，真不是因为它有多豪华多高级，而是它发动机构造不复杂，没那么多花里胡哨的东西，所以不容易出毛病。变速箱呢，像那种CVT的，平时用起来也挺顺，不像有些车，开久了就容易发热出问题，它就稳当多了。
小毛病少，修起来便宜，配件也多，哪怕路边小店都能搞定，不像有的车，出了问题非得去四S店排队，又贵又麻烦。它就是这么一个实打实的家用车，经得起折腾，不容易把你撂在半路，这一点让很多车主都觉得省心。
油耗低这事儿，可不是简单地把油箱做小，而是它发动机本身就厉害，能把汽油烧得特别彻底，一点儿都不浪费，把油的能量都榨出来了。像丰田的发动机，能把汽油的劲儿使出很大一部分，烧得干净，自然就省油。
这就像做饭，同样的食材，手艺好的人就能做得更美味，日系车就是把汽油的能量利用到了极致。还有它们那种油电混动车，跑高速的时候省，在城里堵车也省，一箱油跑个一千公里根本不叫事儿，尤其咱们这儿有些地方，找个充电桩跟大海捞针似的，这时候混动车就比纯电的踏实多了，不用总操心电量，加油就能走，特别适合那些不方便充电又想省油的朋友，平时开着也觉得安心不少。
要说日系车一点毛病没有，那也不客观。比如它的车漆，确实有点薄，不小心擦一下，可能就露底了，看着有点心疼。跑高速的时候，风噪也挺大，车里会有点吵，不像一些豪车那么安静。
还有些低配车型，连个倒车影像都省了，倒车还得自己看着点，对于新手来说可能没那么方便。智能语音系统呢，反应也慢半拍，地图更新也得等好久，体验确实一般，跟现在很多国产新车比起来，这些智能配置确实是它的短板。
它倒不是说不好，就是没把心思花在这些花哨的功能上，更注重实打实、用着省心这些方面，所以你也不能指望它在这些地方给你惊喜。
日系车卖二手的时候，价格能掉得少，这是因为大家打心眼里信它，知道这车不容易坏，就算坏了修起来也方便不贵，将来想卖也容易脱手。你看像轩逸那种车，开个三年还能卖到新车价的六成多，雅阁就更高了。
大家在买二手车的时候，都会优先考虑这种可靠性高、后期维护成本低的车型，这样自己开几年再卖出去，也能少亏点钱，所以保值率自然就高了。现在纯燃油版的车子，保值能力慢慢在下滑，但那些混动车型，因为技术新，又省油，所以价格还挺扛得住，掉得没那么厉害，甚至有些热门混动车，比燃油版还更抢手呢。
这车到底适合谁呢，如果你家里人多，平时就想开着省心，不想三天两头往修车店跑，或者住的地方充电不方便，那选日系车肯定没错，闭着眼睛买都行。它就是那种你买回来不用怎么操心，踏踏实实就能把你和家人送到目的地的伙伴。
但如果你特别喜欢那些高科技配置，想玩自动驾驶，听音乐非得是哈曼卡顿那种顶级音响，或者开车门关门就喜欢那种沉甸甸的厚重感，那日系车可能就不是你的菜了，你得多看看别的车。它就是那种不爱炫耀，不张扬，不搞特殊，只管安安静静把你送到目的地的好帮手。
我上礼拜刚把我那辆开了好几年的旧飞度卖了，最后拿到六万八，比我之前想的还多赚了两千块呢，这保值能力确实没话说。
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