从杭州满电出发去盐城老家, 这次旅途跑下来, 感觉车子的续航表现挺让人琢磨的, 就像大家平时聊天说车那样。
车子刚开始显示能跑602公里, 等到了盐城, 表上还剩下112公里呢, 实际上我这一路高速开了392.2公里。
整个过程气温大概11度, 我也没开空调, 算是比较省电的条件了。
好多开电动车的朋友都说, 这种续航表现对小鹏的车来说算是比较正常的水平。毕竟电车的续航跟咱们平时开车的速度关系特别大, 跑得越快耗电越多, 这是大家都明白的。比如, 有人说要是平均时速能跑到128公里那样, 一百公里大概就会用掉14.8度的电。
但是如果遇到天气特别冷, 像是0到6度这种低温环境, 一百公里可能就得用掉17度电了, 明显就能感觉到更费电, 电池在这种温度下确实会更辛苦一些。
咱们来算一下这次的里程效率哈, 车子一开始显示有602公里续航, 到家还有112公里, 那就说明实际上消耗了602减去112, 也就是490公里的表显续航。可我实际只开了392.2公里。
这样一除, 相当于我实际跑的里程, 占了表显消耗里程的百分之八十左右。考虑到杭州到盐城这段高速路, 一般大家开车也不会开得太快, 估计平均时速也就是八十公里上下, 那么在11度的气温下, 能有八成的续航达成率, 已经算是不错的了, 虽然不是特别特别优秀, 但也绝对不差劲, 属于可以接受的范围。
说到充电呢, 回到家我直接把随车带的充电器插上就充了, 2.7千瓦的充电速度, 我觉得也还行吧, 晚上睡觉充一宿基本也够用了, 对我来说方便最重要。不过也有一些老司机建议说, 如果家里有条件, 可以考虑买个32安7千瓦那种功率可以调节的家用随车充, 充电速度会快不少, 用起来也更方便, 毕竟时间就是金钱嘛, 谁不想快点充好电呢。
毕竟电车的续航问题, 每次长途旅行都挺让人操心的, 谁也不想半路抛锚。之前就听说有位小鹏M03的车主, 他那辆车标称续航是515公里, 有次从江西老家回来的路上, 车子仪表盘还显示有80公里续航呢, 结果离最近的服务区也就剩下10公里了, 车子突然就没了动力, 大概过了一两分钟吧, 续航直接就变成零了, 最后只能花了160块钱叫拖车才搞定。
所以说, 电车续航表显有时候还是得留点富余, 不能完全踩着边儿跑, 要不然真的可能会被撂在路上, 那种感觉可不好受。
当然了, 也不是所有情况都那么紧张。比如有朋友分享说, 如果平均时速一直保持得比较低, 续航表现就会好得多。他前几天晚上从无锡开到潮州, 一路上车子很少, 他就大部分时间都压着限速匀速跑, 就算在福建一些山路多的地方, 限速100, 他也跑得很稳, 这样开下来就觉得续航很给力, 基本符合预期。
还有像极氪001这样的车主, 可能电池容量更大, 用家里的随车充慢慢充满, 充上三四天也是常有的事, 毕竟慢充对电池也比较友好, 也更省钱。而且有些车主说, 他们的7加车型续航也差不多是这个水平。
所以总的看下来, 我这次长途开车, 这辆车的续航表现算是中等水平吧, 大多数开电动车的朋友应该都会觉得是差不多那个意思, 没有特别惊喜, 但也没让人失望, 属于电动车跑高速的日常表现。
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