上周帮朋友去看车，他非拽着我去哈弗店。销售一开口就说这车是“价格屠夫”，长近5米2，媲美霸道，50万的实力只卖9万多。我当时就笑了，心想这年头什么车都敢跟霸道比了？但看到实车那一下，嗯……好像真有点东西。
外观感受
这车头设计挺精神，中网够大，大灯也够犀利，停那儿像吃了蛋白粉似的壮实。侧面线条不复杂，但5190mm的车长摆在那，视觉冲击力是有的。尾部饱满，不过我觉得那个镀铬装饰条稍微有点粗，个人不太感冒。但话说回来，这个尺寸配上这个前脸，确实有股不怒自威的劲儿。当然，停车的时候你就知道“威”的代价了——普通车位它基本塞不进去，立体车库想都别想。试驾那天在商场地库找车位，我朋友说这车自己占了两个车位的视线，旁边那辆宝马X3看着像它儿子。
内饰空间
内饰布局挺规整，软质材料用得不少，摸起来不廉价。悬浮式中控屏和液晶仪表盘都有，科技感也跟上了。座椅的包裹性我得夸一下，连续开了快俩小时，腰没酸，这个必须好评。储物空间是真的多，门板能塞三四瓶水，中央扶手箱深得能藏私房钱。但后排腿部空间我有点意见，我176cm，前排调好坐姿，后排只剩一拳多。按理说5米2的车长不应该啊，后来看了下，后备箱巨大，估计是把空间留给后面了。所以如果你是经常拉大件行李的人，这设计对你来说是优点；如果经常载人跑长途，后排乘客可能会跟你抱怨。
驾驶体验
试驾的是2.0T汽油版配8AT，385N·m的扭矩数据不虚。一脚下去，低扭很足，起步不拖沓，红绿灯起步能把旁边那些磨叽车甩开两个身位。变速箱换挡平顺，低速跟车也没感觉到明显的顿挫。这个底盘我必须夸一下，非承载式车身加上专业四驱，过烂路的时候车身不散，悬挂能拉住，比我想象中稳得多。试驾那天下着小雨，有一段修路的碎石坑洼路，我特意压过去，颠簸过滤得不错，方向也不飘。不过油耗确实是个现实问题，官方没说具体数，但按我经验，这种大块头2.0T，市区跑下来怎么也得11-12个油。激烈驾驶？那得上14。另外，刹车前段偏软，得适应一下，刚开始总觉得刹不住，其实是调校风格问题。
智能配置
ACC自适应巡航和AEB自动刹车这些都有，我在城市快速路上试了下，车道保持挺稳的，不会左右画龙，跟车加减速也比较线性。但遇到匝道或者标线模糊的路段，最好自己接管，别太依赖。手机APP能远程启动、看车辆状态，这功能冬天提前热车挺实用。不过车载导航我必须吐槽，反应慢半拍，我朋友在旁边用手机导航都到路口了，车机还在两公里前。这年头谁还用车载导航？连CarPlay就好了，但问题是它的CarPlay连接偶尔会断，试驾半小时断了两次，销售说是试驾车个例，我觉得你买的时候最好多试几下。
总结建议
这车适合谁？预算十万左右，想要大空间、能轻度越野、不介意油耗的人。它的优势很明显——这个价位你找不到第二台这么大体格、带大梁、有四驱的新车。短板我说两个：一是后排空间对不起车长，二是油耗你得有心理准备。但如果你就是冲这硬派造型和通过性去的，它确实值这个价。建议去试驾的时候特意找段烂路开开，感受下底盘，再在市区拥堵路段跟车试试变速箱和刹车，觉得能接受就下手。别光听销售吹“媲美霸道”，霸道能去的地方它不一定都能去，但9万多能买到这个水平，已经够狠了。
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