概括
2024 款宝马 5 系继续成为中型豪华轿车领域的运动型选择。
530i xDrive 以其强劲的加速性和敏锐、可预测的高限度操控性给人留下了深刻的印象。
宝马和奔驰保持着传统的竞争关系，E级注重舒适性，而5系则偏向运动性。
每当中型豪华轿车领域开始有点过时的感觉时，每个人都会关注下一代宝马 5 系或梅赛德斯-奔驰 E 级，有时还会关注奥迪 A6，以一窥我们可以期待的下一代汽车的未来。多年来，5 系和E 级等细分市场和行业领导者一直在为前瞻性创新设定下一个基准方面处于领先地位。如果一项新技术、新功能或设计元素在这两款车中首次亮相，那么您可以肯定它们会在该品牌的其他车型甚至竞争对手中产生影响。
而且……猜猜今年发生了什么？宝马和梅赛德斯-奔驰都推出了新一代5 系和 E 级，延续了汽车史上最具标志性的竞争之一。宝马进入第八代，而奔驰刚刚进入第六代，两者继续着半个多世纪以来的传统竞争。为了看看新款 5 系是什么样子，宝马给我寄来了一辆基础发动机 530i M Sport，让我试驾了一周。
2024 款宝马 530i xDrive M Sport
8.5 / 10
宝马 5 系将于 2024 车型年进入第八代，这款入门级 530i 配备了一些值得注意的附加功能，例如可选的 M 运动套件和 21 英寸宝马个性化多辐轮毂，证明 5 系将继续成为中型豪华轿车领域的运动型选择。
制作
宝马
模型
530i xDrive
部分
运动型轿车
引擎
2.0 升 DOHC 涡轮增压直列四缸汽油发动机，配备 48 伏轻度混合动力辅助系统
传播
8 速 STEPTRONIC 自动变速器
马力
255 马力 @ 4,700 - 6,500 转/分
扭矩
295 磅英尺 @ 1,600 - 4,500 转/分
传动系统
全轮驱动
起始价格（建议零售价）
57,900 美元
建议零售价（经测试）
$73,245
燃油经济性
30 MPG（综合）
0-60英里/小时
5.8 秒（制造商声明）
最高速度
155英里/小时
优点
强劲、平衡、贴合路面的底盘和悬架
动力系统出人意料
节俭
感觉像优质产品
缺点
转向毫无生气，感觉转向过度且机械化
缺乏个性
BMW iDrive 8 在人体工程学方面取得进一步进步
2024 款宝马 530i xDrive M Sport 第一印象
每当宝马实施新的企业主题时，备受争议的外观设计一直是其造型的一个特点。宝马以前瞻性但具有讽刺意味的保守设计和美学而闻名，最初总是获得褒贬不一的评价，但随着时间的推移，随着它们逐渐融入现代汽车社会，这些评价似乎变得不那么厚颜无耻了。
去年，宝马推出 G60 5 系时，正如您可能猜到的那样，它同样受到了褒贬不一的评价。有些人喜欢它，有些人则表示不喜欢，后者尤其发生在铁杆宝马爱好者身上。作为一名资深的宝马爱好者，我的家人也见证了多代 5 系的成长，我发现自己对 5er 的新钣金很感兴趣。
最初，在发布时，我不知道自己是否喜欢它，或者只是图片没有公正地反映它，这在批评汽车设计时经常发生。简单地说，我对新 5 系的感受感到很困惑，因为我从小就和父亲一起租了两辆 E60，一辆是 LCI 改款前，一辆是改款后，还有一辆是 F10，后来才升级到 6 系 Gran Coupe。如果有人还记得的话，那些 Bangle 时代的E60 5 系车型在发布时也没有得到最热烈的欢迎。
但现在我有机会在车流中看到它，并像对待自己的车一样走向和离开我们的测试车，我开始欣赏新 5 系的外观。虽然这在很大程度上取决于颜色、车轮选择和包装。在我们测试的配备 M 运动套件的 530i 中，或者相当于“M 运动”版本的宝马粉丝，漂亮的双色 21 英寸车轮和传统的阴影线外部装饰件都为 5 系增添了运动和侵略性的外观。尤其是它额外 650 美元的布鲁克林灰色外观色调。
外部尺寸
驾驶印象和表现
我成长于一个以宝马为中心的家庭，从 20 世纪 90 年代到 21 世纪，我个人的驾驶期望被惯坏了，这在意料之中，经常与我对新款宝马的评价相冲突。那个时代通常被誉为现代宝马的“巅峰”。2006 年拿到驾照后，我基本上是在我爸爸的 2005 款 E60 545i M Sport 或我妈妈的英菲尼迪 FX35 上学会驾驶的，而我姐姐有一辆搭载 M54 发动机的 2003 款 E46 325i 五速车，我拿到驾照后偶尔会借用它。那辆 E46 也是我学会手动驾驶的那辆车。
因此，我很容易说宝马已经和以前不一样了。同事和宝马爱好者一致认为，新款宝马的驾驶体验似乎不如前代车型，尤其是当宝马开始使用电动助力转向系统时，这是技术发展的必然结果。前 M 首席工程师阿尔伯特·比尔曼(Albert Biermann ) 于 2015 年离职也无济于事。
最新款 G60 采用 530i 造型，配备更具运动感的 M Sport 套件，对于 2024 年的新车而言，无疑仍是一款出色的驾驶车型。无论是在乡村背景还是长途州际公路上，530i 都像任何其他德国豪华轿车一样轻松自如。与其他车辆相比，它的速度非常快，性能非常强大，而且非常引人入胜。
但和许多其他宝马爱好者一样，我仍然怀念宝马的魅力，而这正是我驾驶父亲的 E60 545i 和 550i 或任何同期或更早的宝马时所感受到的。是的，G60 仍然驾驶得很好。它的操控极限很高，而 530i 则以平衡、平稳和可预测的操控紧贴路面。不过，这辆车直到你以容易出问题的速度行驶时才会真正苏醒过来。
它的性能堪比 2024 年的任何宝马，但驾驶员、机器和道路之间的一些主要联系仍然感觉比预想的要远一些，尤其是与过去的 5 系相比。这主要是由于过度增压的感觉和有些麻木的转向。这不是一个糟糕的时刻，在一条风大且技术含量高的 B 级公路上驾驶它实际上会很有趣。但它不像它的前辈那样是一个美好的时刻。
制动和加速
新款 5 系受益于宝马最新版 48 伏轻度混合动力系统。与当今许多豪华和高性能汽车上都采用的同类系统一样，该系统不仅能够让发动机自动启停功能运行得更顺畅，还能在某些全油门条件下提供额外的助力。
它的性能堪比 2024 年的宝马，但驾驶员、机器和道路之间的一些主要联系仍然感觉比预想的要疏远一些
规格表显示，530i 加速到 60 英里每小时仅需不到六秒（后驱车型为 5.9 秒，xDrive 车型为 5.8 秒）。那些想要更强劲动力和更像宝马体验的人可以选择 540i，它搭载传奇的 B58B30 3.0 升 TwinPower 涡轮增压直列六缸发动机，可将 60 英里每小时的加速时间缩短一秒半。这意味着，540i（即将成为 540 xDrive）比 400 马力的E39 M5更快。
尽管是入门级车型，但配备轻度混合动力辅助系统的 530i 感觉引擎盖下的气缸数比纸面上列出的要多，这要归功于集成的启动发电机。握住安装在方向盘左侧的标有“boost”的变速箱换挡拨片，上述boost功能将短暂地为加速操作提供一些额外的动力，显示屏上还有一个有趣的倒计时功能。
虽然我渴望拥有令人陶醉的六缸 540i，但我也对 530i 的前进速度印象深刻。轻踩油门即可轻松产生扭矩，超车轻而易举，几乎充满乐趣。
尽管气缸数量很少，但 530i 仍然充满活力，总是渴望冲向地平线，就像宝马应该做的那样。制动踏板感觉很结实，但有点敏感。在一定程度上有再生制动，但似乎对制动踏板的感觉没有任何影响。
0-60 MPH 加速：5.8（制造商声明）
性能规格
2024 款宝马 530i M Sport 燃油经济性
美国环境保护署 (EPA) 评定 2024 款宝马 530i 在城市中的油耗最高可达每加仑 27 英里，在高速公路上的油耗最高可达每加仑 35 英里，平均综合油耗为每加仑 30 英里。在我对 530i 进行为期一周的测试中，我发现在加满一箱优质汽油后，汽车的行车电脑上显示的平均油耗在每加仑 27 到 30 英里之间。
室内设计与舒适度
每一代宝马的内饰似乎都在不断改进。这一次，G60 530i 以其精选材料、贴合度和整体制造质量给人留下了深刻印象，尽管有一些廉价塑料面板。与前几代 5 系相比，柔软触感和柔韧的表面随处可见，座椅是我体验过的最柔软的座椅之一。它们仍然偏硬，但仍在运动、支撑和舒适之间找到了良好的平衡。
内饰仍然非常像现代版宝马，仪表板展示了最显著的变化。除了宝马最新的曲面显示屏外，仪表板上几乎所有的物理按钮都已被取消，其以前的功能已迁移到最新的 iDrive 套件中。
结果呈现出一种非常简洁、具有未来感的外观，而中央扶手内设了宝马更传统、更注重按钮的控制界面之一，用于 iDrive 系统和汽车的驱动功能（例如发动机停止启动按钮、变速箱和驱动模式选择器）。
内部尺寸
技术和易用性
与近期推出的其他宝马车型类似，新款 5 系采用了最新的曲面显示屏，摒弃了旧款的“双仪表板凸起”和独立的屏幕阵列设计，采用单个超宽显示屏，同时还配备了两个分段屏幕——一个用于仪表盘，另一个用于信息娱乐。
iDrive 一直饱受诟病，尽管我经常反其道而行之，觉得它使用起来非常简单直观，但我对最新的 iDrive 8 却持不同意见。正如使用该系统的其他宝马车一样，我个人无法忍受“应用程序抽屉”功能界面，这是软件工程师为了“模仿智能手机和平板电脑的体验”而创建的。
它适用于这些物品，但不适用于汽车，因为我发现自己太过分关注路面而找不到相关功能。iDrive 手势控制仍然给人一种烦人而不是方便的感觉，因此，我禁用了该功能，也没有注意自动停车辅助功能，因为我发现自己停车更快。
我们的 5 系测试车还采用了宝马最新的固定玻璃天窗设计，这意味着天窗既不能打开也不能倾斜。相反，它有电动灯丝，既可以遮挡阳光，也可以提供视野。我还发现宝马的前置摄像头增强现实显示屏很有趣，很适合科技达人。
货物及储存空间
总体而言，后备箱空间减少了半立方英尺，降至 18.4 立方英尺，而上一代为 18.9 立方英尺。但新款 G60 530i 后备箱空间的特别之处在于其后备箱地板相当浅，大概是为了容纳汽车的小型轻度混合动力电池组和其他设备。后排座椅出奇地灵活，采用新的 40/20/40 三向分割，为小而长的物品提供额外的运输空间。
2024 款宝马 530i 与竞争对手
作为首屈一指的中型豪华轿车之一，宝马 5 系继续与梅赛德斯-奔驰 E 级、奥迪 A6、凯迪拉克 CT5、Genesis G80、沃尔沃 S90以及去年的玛莎拉蒂 Ghibli展开竞争。捷豹今年刚刚停产了XF 。
总体而言，在玛莎拉蒂重新开始生产 Ghibli 之前，宝马 5 系一直是该系列中最具运动感的车型，捷豹和凯迪拉克紧随其后。不过，所有这些轿车都具有出色的驾驶动态，几乎无可挑剔。有些更偏向运动驾驶，而有些则更偏向舒适性。但没有人会失望。
此外，宝马还销售 5 系全电动版本，即 i5，这意味着它还在豪华电动汽车领域与特斯拉、梅赛德斯-奔驰和其他轿车制造商展开竞争。
宝马 530i 与奔驰 E350 的对比
半个多世纪以来，宝马和奔驰一直处于竞争之中，并造就了汽车史上最具标志性的车型，而中型轿车领域是这种竞争最激烈的领域。自 20 世纪 60 年代宝马推出最初的“ Neue Klasse ”车型（这为我们提供著名的 2002 和 2000 轿车）和梅赛德斯奔驰推出W110 Heckflosse（现代 E 级的前身）以来，5 系和 E 级之间的竞争在汽车界就像节日之于社会一样传统和周期性。因此，当这两款车都为新一代车型进行彻底改造时，这是一件大事。
一如既往，这两款车在公路驾驶风格和整体驾驶动态方面都表现出色，E 级更偏向于舒适性和轻松性，而 5 系则更偏向于运动性。最近试驾了最新款W214 E 级，这一传统依然一如既往。如果您正在寻找一款新的中型豪华轿车，这两款车中的任何一款都可以像过去半个世纪一样出色地完成这项任务。这完全取决于哪种口味的德国中型豪华轿车更适合您。
表现
作为直接竞争对手，宝马和奔驰都为入门级车型提供轻度混合动力涡轮增压汽油四缸发动机，并为可升级发动机选项提供涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机，然后才进入宝马 M 和 AMG 领域。
两款车的性能数据几乎相同，梅赛德斯 E350 4MATIC 的百公里加速时间比 530i xDrive 慢几秒，为 6.1 秒；而 E450 4MATIC 的百公里加速时间与 540i xDrive 一样快，为 4.4 秒。E 级仅提供 4MATIC 全轮驱动，而宝马 530i 仍提供后轮或 xDrive 全轮驱动，540i 仅提供 xDrive。
舒适
秉承传统，奔驰 E 级无疑是更舒适的车型，尤其是配备了 AIRMATIC 自适应空气悬架。不过 5 系也不吝惜这种舒适体验，其座椅柔软且支撑性好。宝马的乘坐体验当然更坚固，操控性更好，座椅的支撑力更强。
技术
宝马和奔驰在汽车技术和创新领域都开辟了道路，而这种声誉的部分原因在于 5 系和 E 级所展示的技术，因为两家汽车制造商一直在努力竞争并超越对方。
这两款车在技术方面都不逊色，而且配备了大量屏幕，正如人们对 2024 年汽车的期望一样。但在体验了梅赛德斯-奔驰最新的 MBUX 和宝马的 iDrive 之后，我更喜欢梅赛德斯系统的简洁性。
我们推荐您购买哪款 5 系列
如果您热衷于购买 BMW 最新款 G60 5 系列，那么这实际上取决于您愿意花多少钱以及想要多大的动力。大多数人会发现四缸 530i 配备价值 3,000 美元的 M 运动套装，性能非常出色。不过，如果您和我一样是 BMW 的铁杆粉丝，那么您可能想尽全力购买六缸 540i，因为任何配备该引擎的 BMW 都仍然很神奇。而且它肯定会更好地利用 G60 较新的底盘。
但请做好支付的准备，因为 540i 的起价为 64,900 美元，而我们的 530i xDrive 配备了 3,000 美元的 M 运动套件、2,500 美元的驾驶辅助专业套件和 2,550 美元的高级套件，再加上 600 美元的特制 Sky Lounge 车顶，这让我们的测试人员的账单高达 73,245 美元，其中包括 995 美元的目的地费用。然而，配备类似配置的 540i 价格并没有高出太多，为 78,745 美元。
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