你去年花了11万多买辆大众宝来，开了一年，车况良好，里程不多。今天你去4S店保养，发现展厅里摆着跟你一模一样的2026款新车，车头上挂着个刺眼的价格牌：8.29万起。比你当初买的时候，便宜了整整3万块钱。
全系六款车型，每一款都便宜了3万块。降价之后，宝来的价格区间变成了8.29万到11.39万。这个数字什么概念？它已经杀进了国产紧凑型轿车的核心腹地。比亚迪秦PLUS DM-i的起售价是7.98万，吉利帝豪L的起售价是7.79万。宝来跟它们的差价，现在只有几千块钱。
车长还是4672毫米，轴距还是2688毫米。前脸那个大众家族式进气格栅，侧面那条平直的腰线，车尾那个简洁的造型，跟老款一模一样。内饰布局也没动，中控台还是那种熟悉的德系实用风格。配置有没有缩水？官方说核心配置保持不变。全系标配后驻车雷达和前排中央扶手。低配车型配8英寸液晶仪表和8英寸中控屏，高配车型给10.25英寸液晶仪表和12英寸中控屏。
1.2T涡轮增压发动机，最大功率85千瓦，116马力。1.4T发动机，最大功率110千瓦，150马力。1.5T EVO2发动机，最大功率118千瓦，160马力。变速箱匹配5挡手动或者7速干式双离合。这套动力总成在大众体系里用了很多年，技术成熟，油耗表现不错。1.2T版本百公里综合油耗大概5.7升，1.5T版本能降到5.4升。
大众为什么突然这么大方？看看销量数据就明白了。2025年12月，宝来在全国卖了6518台。2026年1月，销量是6108台。这个数字放在整个轿车市场里，连前十都进不去。对比一下对手，日产轩逸一个月能卖两三万台，大众朗逸也能稳定在两万台左右。宝来的销量，只有它们的零头。更狠的是国产新能源。比亚迪秦PLUS系列，一个月能卖四五万台。宝来在它们面前，几乎没什么存在感。
官方指导价降3万，只是第一步。有些地区的经销商，在降价的基础上还能再优惠。网上流传的消息说，部分车型终端优惠能到4万左右。算下来，最低配的手动挡宝来，裸车价可能不到5万块。
自动挡的入门版本，实际成交价也就6万出头。这个价格，已经跟一些国产小型轿车的价格重叠了。以前买大众图的是品牌，是面子。现在价格打到这个程度，品牌溢价还剩多少，每个人心里都有杆秤。竞争对手怎么应对？丰田卡罗拉，起售价11.68万，终端优惠后大概9万左右。
日产轩逸经典款，起售价7.99万，优惠后7万出头。本田思域，价格更坚挺，起售价12.99万。跟它们比，降价后的宝来在价格上确实有优势。但配置呢？宝来的低配车型，没有天窗，没有倒车影像，座椅是织物的，车机系统功能简单。同价位的国产车，大屏幕、智能语音、L2级辅助驾驶这些配置，几乎成了标配。宝来靠的，还是那套成熟的动力总成和德系底盘质感。
前麦弗逊后扭力梁悬架，调校偏硬朗。高速行驶稳，过弯侧倾小，方向盘指向精准。开起来有种扎实感，这是很多同价位日系车给不了的。但代价就是舒适性一般，过减速带颠簸感明显，后排乘客可能会觉得有点颠。空间方面，2688毫米的轴距，后排腿部空间够用，中间地台凸起很高，坐三个人中间那位腿得岔开放。
假设一年开1.5万公里，1.5T版本百公里油耗5.4升，92号汽油按8.5元一升算，一年油费6885元。保险第一年全险大概4000元，保养一次600元，一年两次1200元。综合下来，一年养车成本大概1.2万元左右。这个数字，比同级别的纯电车高，但比一些美系车低。保值率方面，大众品牌以前是优势，现在也扛不住了。三年保值率大概在55%到60%之间，比日系车差一点，比美系车强一些。
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