国产变速箱这几年真有点不一样了，尤其最近看到几个国产品牌在国际舞台上拿了不错的成绩，说实话，那一瞬间还挺骄傲的。过去我们聊变速箱，总绕不开爱信、采埃孚这些老牌劲旅，可现在国产厂家的作品也开始被车友反复提起，有时候身边人试驾完回来就忍不住夸，这种变化挺明显的。
那天在长城4S店试驾大狗，我特意留意了它的七速湿式双离合，起步的时候脚下有种干脆的响应感，不拖泥带水。方向盘握着偏厚实，过弯时有种稳当的支撑力，心里会觉得“嗯，这车底子不慌”。后来销售给我看了哈弗H6的参数，才发现同款变速箱也用在那上面，怪不得不少老车主说跑多了也没啥毛病。湿式结构本来就适合高扭矩车型，但能在长时间的复杂路况下保持这种稳定，我觉得不是一蹴而就的事，背后肯定经历过不少打磨。试驾回来回想那段越过坑洼路面的感受，真的，这种平顺是会让人愿意一直开的。
吉利的DSI 6AT是另一个有意思的例子。第一次接触是在试驾缤瑞的时候，起步轻踩油门，变速箱就流畅地接过转速，没有那种突兀的顿挫。我还特意盯了下仪表盘的换挡时机，转速拖得不高，对城市驾驶挺友好。那天车内隐隐还能闻到新车的皮革气味，加上中控的按键反馈干脆，坐在里面有种“这车不会坑我”的安心得劲。后来在车友群里聊到这套变速箱，大家意见倒挺一致：稳、耐用、维护成本也不算齁贵。有人说它的稳定性帮吉利把家用车的形象立住了，我想，可能就是因为它很少在日常通勤里给车主添堵。
长安的DF515虽然档位数不算多，但我开过一次搭配蓝鲸发动机的版本，印象挺深。那是一个阴天试驾，空调开着，踩油门的时候加速线性又安静，风噪也不大。红绿灯起步的时候油门不用踩得很重，速度就轻轻溜上去，手里捏着的方向盘温温的，不硌手。换挡过程几乎察觉不到冲击，感觉它在城市里陪你穿街过巷的性格，比拼极限性能不一定占优，但日常顺滑到让人愿意多开开。试驾结束回到展厅，闻到维修区机油味的那一刻，突然想到这套变速箱的调性，其实挺贴合那些追求省心的车主。
让我觉得值得聊的另一个点，是这几套国产变速箱的市场反馈并不是靠广告堆出来的，而是真实用车口碑累积的。我知道有的车友习惯在长途自驾前担心长时间高速行驶会不会让变速箱发热或者出现异响。至少以我开过的这几款来高速巡航时转速控制得很稳，长时间握着方向盘，手心微微冒汗，更多是专注在路况本身而不是担心机械故障。
国产变速箱走到这一步，不只是技术参数漂亮这么简单。比如长城那套双离合，很多人试过后才理解它的湿式结构在保持耐用的同时，能兼顾动力输出的直接感；吉利的6AT在很多家用车型上调校得很温柔，但温柔并不等于迟钝；长安的5AT则是另一种路线不追求花哨的档位切换，却在平顺性上下了功夫，这种特点反而容易俘获看重驾驶舒适的用户。
我不知道其他车主对国产变速箱的接受度现在有多高，但就我自己和身边几个车友的体验来至少已经不是“凑合用”的状态了。想起前两年在车展上看国产品牌新车，挤在人群里腿都酸了，那时候听到有人在车侧对同伴说“它的变速箱挺靠谱”那个瞬间让我觉得，汽车工业的进步是可以被普通用户直接感知的。
你有没有在试驾国产品牌的时候，被它们的变速箱表现惊喜过？或者在长途、越野、城市通勤这些不同场景里，感受到它们的脾气性格？我挺想听听大家自己的故事，毕竟车主之间的交流，有时候比任何参数表都更有说服力。
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