2026年1月，当所有人都在讨论新能源MPV如何颠覆市场时，一个“老古董”却悄悄登顶了销量榜，丰田赛那，月销9133辆，同比增长35%。
这款车的起售价高达32.48万元，比很多国产豪华MPV还要贵。 在新能源当道的今天，为什么还有这么多人愿意花30多万，买一台“技术保守”的丰田？
先看看这台车到底给了什么。 2026款赛那取消了入门舒适版，起步就是豪华版，标价32.48万。 核心还是那套2.5L油电混动系统，WLTC综合油耗最低5.77升，加满一箱油能跑1000公里以上。 全系标配双侧电动滑门和三区独立空调，高配车型增加了ANC主动降噪和JBL音响。
很多人买它，图的不是花哨配置。 在车主眼里，丰田MPV的价值在于长期稳定、养护便宜，以及惊人的高保值率。
就在赛那热销的同时，国产MPV阵营也没闲着。 岚图梦想家起步价32.99万，搭载了800V高压平台和5C超充技术，宣称充电12分钟就能从20%充到80%。 华为乾崑ADS 4.0智能驾驶系统和鸿蒙座舱5.0，直接把科技感拉满。
腾势D9虽然1月销量跌到了2904辆，但终端优惠据说能到7万多，实际门槛已经拉低。 魏牌高山卖了6707辆，靠三款不同尺寸的车型精准匹配多孩家庭需求。 小鹏X9的第三排座椅能电动收纳，设计独特。
这些国产MPV的共同点很明显：二排独立航空座椅带通风加热按摩，车载冰箱、大尺寸娱乐屏都是标配。 智能驾驶和语音交互全面领先，把曾经百万豪车才有的体验，直接下放到了30万级别。
那么问题来了，同样的预算，到底该选谁？ 从1月的销量榜能看出些端倪。 赛那9133辆排第一，魏牌高山6707辆第二，传祺M8卖了5445辆。 小鹏X9、岚图梦想家、腾势D9分别卖了3971、3574和2904辆。
选择丰田赛那的人，通常每年行驶里程高，看重长期用车成本。 他们不需要太多炫酷功能，只希望车子长期不出问题，保养便宜，卖车时还能值个好价钱。 这种务实派用户，对丰田的混动系统和耐用性有天然信任。
选择国产豪华MPV的用户，更看重当下的座舱享受和科技体验。 他们喜欢大气的外观、奢华的氛围，智能配置越多越好。 无论是商务接待撑场面，还是家庭出行追求仪式感，国产MPV都能给足“看得见摸得着”的豪华。
从市场格局看，MPV已经成了家用车的黄金赛道。 三孩家庭普及，出行场景多元化，消费者对大空间、高舒适度的需求持续上涨。 过去这个价位选择有限，如今既有合资老牌的稳定可靠，也有国产豪华的越级体验。
那些配置顶天的纯电豪华MPV，比如理想MEGA只卖了414辆，极氪009卖了576辆，奔驰V级更是只有374辆。
这背后或许反映了一个现实：对于承载全家出行的MPV来说，可靠性和无焦虑的续航，依然是很多家庭的首要考量。 再多的屏幕、再智能的系统，如果关键时刻掉链子，都会让用户体验大打折扣。
所以，30万预算买MPV，本质上是在为两种不同的生活方式投票。 是选择丰田那种经过时间验证的省心耐用，还是拥抱国产带来的科技豪华越级体验？ 当合资老牌不再固守高价，自主品牌持续向上突破，这场较量最终受益的，其实是每一个消费者。
但话说回来，当一辆车的价值更多体现在“开不坏”和“卖得贵”上时，这是技术的胜利，还是创新的停滞？ 在智能电动车席卷一切的2026年，一台混动MPV的销量冠军，到底打了谁的脸？
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