瑞虎9 L上场，就像是专门来打破“越野、家用不能兼得”这一老旧印象的。光看账面参数和配置，那股子“要么不做，要做就全能”的劲儿，让不少车迷心里直痒。
这车基于奇瑞火星架构打造，目标可不低，盯着丰田汉兰达、路虎卫士这些老牌劲敌。奇瑞之前在硬派领域算是空白，这一回，9 L总算补上了。换句话说，就是想让喜欢野的、也得照顾一家老小的那伙人，不用再为取舍犯愁。
车身长到5050 mm，轴距2950 mm，比陆巡还多出85 mm。坐进第三排，你能真切感到腿能伸得开，那种不顶膝盖的舒展，过去那些打着“七座”旗号但第三排根本坐不下人的SUV真该学学。后备厢794 L的容积，我亲眼看销售往里塞了六个28寸箱，还能留出点缝。那一刻我摸着尾门边缘，金属的凉意透上指尖，心里忽地一安稳，这空间，是真的够了。
最惊喜的是那对“天地门”。打开上半截，阳光正好能照进车里；放下下半截，我坐在上面，能感到金属回荡出的微震。227 kg的承重，不光能当茶台，还能搭个小灶。露营时把壶放上煮水，听得水咕嘟咕嘟的响，风里带点草香。那一刻，硬派车也能有点生活味儿了。
说到核心，还是动力。瑞虎9 L搭载鲲鹏超能电混CDM‑S系统，1.5 T专用发动机配三电机四驱，最大功率230 kW，峰值扭矩400 Nm。账面看不出啥，实测零百进了3秒级。那一脚电门下去，身体往后一靠，心跟着一抖。有人问我是不是吹牛，我只说：超卫士110 P400不是问题。别的不说，平顺度那是真细腻，像牛皮糖拉丝似的，一点不突兀。
能源表现同样省心。纯电能跑200 km，上下班基本不烧油。十分钟快充能补300 km，扭头又能接着跑。满电满油续航能到1500 km，算下来馈电油耗才5.2 L，平均下来每公里成本二毛八，家里那老式油车听完眼红。还能加92号油，这点为那些常跑乡道、碰不上高标号油的车主省了太多麻烦。
智能配置真不含糊。猎鹰700智驾系统加27 颗传感器，能把前方50 米内的地形立体建出来。那天我试驾，屏幕显示前面有个15 cm的坑，车子提前8秒给我报警，方向盘微微震了一下，提醒很温和。那触感带点轻轻的脉动感，倒有点安全感。液压悬架每秒扫路1000 次，实际走炮弹坑时，车身几乎没有大的晃动。教练笑自己坐陆巡都得扶把手，在这车上他竟闲得掏手机。
复杂路况，它能蟹行、能圆规掉头，我在一条狭路试过，轮胎摩擦石子的声音被悬架“吃”掉大半，只有轻轻的碎响。那种“能掌控一切”的感觉，让我心里冒出一句，这才是越野。极寒环境测试也够狠，‑30 ℃启动车速比丰田 THS快四成，北方那些冬天手都冻麻的车主，这下能放心了。
进入车内，是完全不同的温度。环抱式座舱略向驾驶员偏12度，仪表和中控的光影在夜里交织，手指触到方向盘那刻能感到细腻的绒感。50英寸AR‑HUD把导航、速度投在挡风玻璃上，眼睛不用下移，也不晃。那种“看得见路、也不分心”的安心感，我能记一整年。
环保皮革的味道淡得几乎闻不出刺鼻气，官方说甲醛含量仅国标三分之一。我坐进车里那阵子正值梅雨天，空气潮，皮革贴在手上有点温润滑感。16向调节、5种按摩模式，开上半小时你就明白，这不是噱头，真能让背部那股僵劲松下来。开长途的人，一定懂那种细微的幸福。
再看政策。首任车主能享终身电池质保，还送三年55%保值回购。说白了，就是让人买得安心、卖得也踏实。混动车最怕电池衰减，现在这担心算是被彻底抹平。奇瑞这回的诚意，就像端上桌的一壶热茶，虽然不张扬，但能暖到心底。
总的来说，这车不是单纯去堆配置，而是让人真切感到“用得着”。我摸着方向盘那刻就明白，所谓硬派，不该只是粗旷，还有那份细致。能带家人去远方，又能一个人野出去，这才是彻底解放的自由。
也许很多人买车都在纠结：到底该选舒适还是性能？如果两者都要，又该舍什么？你会不会像我一样，更希望那台车能陪你从通勤的早高峰，到山野的露营炉火？
全部评论 （0）