充电10分钟，续航400公里，这听起来像是手机快充广告，但宝马告诉你，这是他们2026年新款iX3长轴距版的真实数据。 在电动车续航焦虑还是普遍话题的今天，这个数字直接把行业标准拉高了一个维度。 更让人意外的是，这辆车不是来自硅谷的科技公司，而是那个曾经在电动化初期被诟病“油改电”的德国老牌豪华品牌。
2026年2月4日，立春那天，宝马在北京发布了马年战略规划。 核心信息很明确：2026年是宝马在中国的“交付之年、产品大年、呈现之年”。 三大品牌要推出约20款新车，而其中最受关注的，就是全新BMW iX3长轴距版。 这款车将在4月的北京车展全球首发，下半年正式上市销售。
轴距加长108毫米，总轴距达到3003毫米，这是宝马专门为中国市场做的改动。 加长的部分全部给了后排空间，因为中国消费者对后排舒适性的要求特别高。 车身设计致敬了1960年代的BMW 1500经典车型，但保留了现代元素：封闭式双肾格栅、天使眼大灯、SAV经典比例。 侧面线条简洁，短前悬短后悬的设计，搭配半隐藏式门把手和电子外后视镜，既降低了风阻又提升了质感。
动力系统才是真正的重头戏。 全域800V高压架构加上新世代电驱，这是宝马彻底告别“油改电”的标志。 大圆柱电芯来自宁德时代和亿纬锂能，配合宝马自研的能量智控系统，CLTC综合续航突破了900公里。 最大充电功率400千瓦，10%到80%的快充只需要21分钟。 对外放电功能也没落下，最大支持3.7千瓦，露营时能给电器供电。
生产落地在沈阳。 华晨宝马沈阳生产基地自2010年起累计投资超过1160亿元，铁西工厂里达厂区已经启动新世代iX3长轴距版的试生产。 第六代动力电池项目也在稳步推进，为国产新世代车型提供核心配套。 这款车不仅在中国销售，还会出口到泰国、马来西亚、印尼、印度等市场，从“中国制造”变成“中国输出”。
价格方面，官方还没公布具体数字，但预计起售价在40万元人民币左右。 对比现款iX3的40.5万起，新款虽然加了这么多智能配置，但价格涨幅应该不会太大。 国产化带来的成本优势，让宝马有空间在定价上保持竞争力。
技术细节上，第六代eDrive电驱系统采用前感应异步电机、后励磁同步电机的组合，总功率345千瓦，最大扭矩645牛·米，零百加速4.9秒。 电池容量108.7千瓦时，能量密度比上一代提升20%。 800V架构下，充电效率比400V平台提升30%，电池发热量降低30%，循环寿命能从1500次提升到2000次以上。
内饰采用“视觉锥”理念，视平线全景显示替代了传统仪表盘，信息投射在专利纳米涂层风挡玻璃下部。 超感智控方向盘是竖向双辐设计，这在宝马历史上是第一次。 全景iDrive智能人机交互系统，约70%的源代码由中国团队参与开发或优化，深度集成了高德定制导航、华为HiCar互联生态。
实测数据已经开始出现。 有消息称，新一代BMW iX3在从匈牙利德布勒森到德国慕尼黑的真实道路测试中，续航里程达到了1007.7公里，远超其WLTP官方标称的805公里。 抵达终点时车辆还剩2%电量。 北方用户实测，零下22℃开空调跑高速，实际续航能达到630公里，远超老款在低温下的“腰斩”表现。
宝马中国区各业务部门管理层在战略发布时集体亮相，传递出品牌与中国市场同频共进的信心。 2025年被宝马定义为“蓄势之年”，在中国构建了德国之外规模最大的研发网络，四大创新基地与三家软件公司形成协同布局。 南京宝马诚迈团队具备全栈智能网联汽车软件开发能力，能快速捕捉并响应中国消费者需求。
展厅转化能力提升项目在经销商渠道试点，优化终端运营，加速数字化工具赋能。 宝马强调，这不是简单的技术加装，而是从底层逻辑上的定制化。 针对中国过马路的行人、骑行者的行为特征，系统优化了识别和避让算法；针对国内复杂的交通信号灯和路标，强化了图像识别能力。
对比特斯拉Model Y，iX3在续航实打实性和快充效率上优势明显。 轴距3003毫米也领先Model Y的2890毫米，后排更宽敞。 基于纯电平台打造的iX3，底盘整合度更高，不像某些“油改电”车型有结构妥协。 国产后电驱成本降低20%，性价比有所提升。
但问题在于，当宝马终于拿出这些硬核技术时，中国新势力品牌已经在智能驾驶赛道上跑出了相当远的距离。 小鹏的城市NGP、华为的ADS，这些系统经过多年迭代，已经积累了海量的中国路况数据。 宝马和Momenta的合作虽然扎实，但时间上已经落后。
更关键的是消费者认知。 在很多人印象里，宝马的核心优势还是驾驶乐趣、操控质感。 突然转型做智能电动车，而且把智能化作为主要卖点，这种品牌形象的转变需要时间。 40万的价格区间，竞争已经白热化，理想L系列、蔚来ET系列、问界M系列，个个都不是省油的灯。
宝马的回应是：新世代iX3长轴距版不是简单堆参数，而是从极寒续航、快充效率到家庭空间，精准回应中国用户的深层焦虑。 沈阳基地实现电池电驱全链国产，400城实测加本土化智驾，诚意拉满。 只是这份诚意，最终要由市场来检验。
那么问题来了：当传统豪华品牌终于认真做电动车时，他们需要多长时间才能追上已经领先好几年的中国新势力？ 技术可以快速迭代，但用户心智的占领，可能需要更久的时间。
全部评论 （0）