如果一家车企的生死，就系于接下来半年的五场硬仗，它会怎么打？
不是夸张。对成立五年的岚图来说，2024年下半场，就是一场没有退路的冲锋。
五款新车，几乎月月上新——7月换代的岚图FREE+，8月亮相的全新知音，9月中旬发布的2026款梦想家，紧接着还有追光L和大六座SUV“泰山”。这节奏，不像在推产品，倒像是在抢时间。
而时间的背后，是一张通往资本市场的入场券：东风集团已公告，将以介绍方式推动岚图登陆港交所。上市不是终点，却是检验这家央企背景新品牌的真正起点。能不能撑起一个高端新能源品牌的估值？答案，全押在这轮产品潮里。
一、MPV战场，拼的是“全能”还是“标签”？
MPV市场这两年热闹得很。别克GL8守着传统商务，腾势D9主打混动舒适，极氪009玩极致性能，小鹏X9靠智能驾驶出圈……每一家都在找自己的“记忆点”。
岚图梦想家的选择很直接：我不单打一点，我要贴两个最烫的标签——“华为智驾” + “超混之王”。
听起来像借力打力？但细看，它把这两个标签都做到了“顶配”。
先说“超混”。2026款梦想家PHEV版搭载了岚海智能超混系统，全球首个800V高压平台用在混动MPV上，还上了5C超充。什么概念？充电12分钟，从20%冲到80%，补能速度直接对标纯电车。官方说“充电5分钟，续航百公里”，虽然有点营销话术的味道，但在实际使用中，确实能解决长途出行的补能焦虑。
更狠的是纯电续航。高配版用62.5度电池，CLTC纯电里程350公里——这是什么水平？主流混动MPV普遍在150-200公里之间，它直接翻倍。日常通勤基本不用油，周末城郊自驾也能纯电走完全程。
亏电油耗呢？5.26L/100km，比同级低30%。四驱系统、5.9秒破百的动力（490kW双电机），配上这个油耗，确实有点“反物理规律”的意思。
再看“智能”。它没选边站队，而是搞了个“双线并行”：
乾崑系列：华为深度赋能，ADS 4.0全场景智驾 + 鸿蒙座舱5.0，激光雷达+4D毫米波雷达堆料拉满，城市NOA、自动泊车都不在话下；
鲲鹏系列：岚图自研，8295P芯片+AI大模型，智驾系统支持230多种车位识别，虽不如华为激进，但也够用且稳定。
这种“两条腿走路”的策略，其实挺聪明。既借了华为的势，又保住了技术自主的底线。毕竟，谁也不能保证合作永远稳固。
还有几个细节，能看出岚图在“高端感”上的执念：
后轮转向，5.3米车长转弯半径媲美紧凑轿车，窄路掉头不再尴尬；
二排“AI零重力按摩舱”，1秒自适应腰托，26点位叩击按摩，面料还是云感科技皮；
车色新增“金銮红”双拼，灵感来自故宫配色，中式豪华拿捏得死死的；
冷暖冰箱、电吸门、AR感应尾门、17.3英寸后排屏……配置表直接拉满。
这不是一台车，这是把用户能想到的、想不到的，全塞进去了。
二、卖得好，是因为“贵得有理”？
数据不会骗人。
岚图梦想家累计交付超13万台，多次拿下新能源MPV销量冠军，单车均价突破39万——注意，是MPV，不是SUV或轿车。在这个价位，还能走量，说明市场真金白银地投了票。
今年更猛。8月交付13505辆，同比增长119%，前八个月累计交付8.17万辆，同比涨了92%。七连涨的曲线，像极了当年理想崛起时的影子。
但销售总经理邵明峰却说：“一个月一万出头，远远不是目标。”
这话听着像野心，细品却有另一层意思：他们不打算靠价格战冲量。
“不能自己造血，只靠输血的企业活不长。”CEO卢放说得直白。作为央企背景的品牌，岚图不想卷进“降价换销量”的恶性循环。他们的逻辑是：高端品牌必须有毛利，有毛利才能持续投入研发，形成正向循环。
这话说得体面，但也现实。看看那些曾经高举高打、后来被迫下探的品牌——有的推出子品牌，有的拉低入门价，结果往往是品牌形象模糊，老用户背刺，新用户还不买账。
岚图的选择是坚守中高端。卢放强调，东风旗下有猛士、风神、纳米、奕派等不同定位的品牌，“我们不做大众市场的替补，也不去抢低价份额。”
可问题来了：消费者真的愿意为“国产高端”买单吗？
三、高端之路，最难的不是技术，是认知
技术可以砸钱，配置可以堆料，但“高端”两个字，最难的是用户心智的占领。
很多人买车，依然默认“豪华=德系BBA”，国产车再强，也难逃“性价比”标签。岚图的梦想家卖到近40万，凭什么？
卢放的回答很有意思：“品牌不是我们想成为什么，而是用户觉得你是谁。”
这句话点出了本质——品牌是用户共识，不是企业自嗨。
过去五年，岚图靠产品力一点点往上爬。从早期的“叫好不叫座”，到如今月销过万、均价稳在39万以上，说明有一批用户开始认可它的价值。
但这只是第一步。真正的挑战在于：如何在经济周期波动、消费趋冷的环境下，依然让人愿意为“高端”买单？
邵明峰提到三个关键词：护城河、抗周期、赛道不偏。
护城河，靠的是原创性创新。比如800V超混、5C快充、后轮转向、AI零重力座椅——这些不是简单模仿，而是系统整合能力的体现。
抗周期，意味着不能只靠风口。当补贴退坡、资本降温，还能靠产品本身活下去。
赛道不偏，则是要始终以用户为中心。比如为什么坚持不做低价车型？因为一旦开了口子，品牌溢价就会崩塌。就像奢侈品不会轻易打折，高端新能源也需要“稀缺感”和“一致性”。
但这里也有个悖论：如果一味追求高均价，会不会错失规模效应？没有足够的销量基数，研发投入从哪来？高端梦会不会变成空中楼阁？
四、未来的悬念：是冲刺，还是突围？
岚图这一轮产品轰炸，像极了一场上市前的“路演”。每一款新车，都是向资本市场递出的简历。
可资本市场要看的，不只是销量数字，更是可持续性和增长潜力。
岚图的路径很清晰：用旗舰产品立品牌，用技术壁垒建护城河，用多品类覆盖细分市场。五款车，五次发声，每一次都在强化“中高端国产新能源”的标签。
但外部环境并不轻松。华为系车型势如破竹，比亚迪仰望、腾势步步紧逼，新势力们也在回暖。岚图不仅要打赢产品战，更要打赢认知战。
我们甚至可以反过来问一句：当所有品牌都说自己“智能”“豪华”“超混”的时候，消费者还能记住谁？
或许，真正的高端，不在于你有多少配置，而在于你能不能让用户说出那句：“我就想要这个，别的都不行。”
岚图的梦想家，正在试图成为那个“非它不可”的选择。
而这，才是一场真正漫长的战役。
全部评论 （0）