一个新车品牌的发展其实需要经过很多年的沉淀，在燃油车时代就是如此，我们看到传统地位很高的BBA、大众、丰田等都是如此。这些品牌造车的历史很久远，说白了就是技术堆得非常成熟，因此大家买这些车也就比较放心。
但从国产阵营来看，新能源车品牌如雨后春笋般出现，确实是在短时间内就造出了成品，这不得不让很多人担忧产品的品质问题。就比如这一两个月发生很多事情的小米汽车，特别是小米SU7，因为电池起火、车门门把锁打不开等受到了争议。其实关于小米汽车的热议一直没有减少过，像绿化带战神等，但这些评述基本上都是一瞬而过，对于小米汽车的实际销量好像完全没有影响。
为什么这样说呢？
按照刚刚公布的11月份汽车销量情况看，小米旗下的两款产品还是表现亮眼，尤其是小米YU7，继续保持超3万辆的水准，卖出了33729辆，成为11月份中大型SUV销量榜第一名，这个榜首小米YU7已经保持了四个月，确实很强悍。而饱受争议的小米SU7在11月份卖出了12520辆，也是过万的水平。
之前有人说因为风波影响，小米YU7可能会在11月份销量大滑，现在看来这个说法也不攻自破，雷军依旧是稳操胜券。
为什么小米YU7还是如此受欢迎？
我觉得最大的原因还是“颜值为王”！
基本上去实体店看过小米YU7的人都没法拒绝，这款价格不是很高，但颜值逆天的大SUV真的很难不被选中。
具体来说，小米YU7的外观设计延续小米SU7的家族美学基因，4999×1996×1600mm的车身尺寸搭配3000mm轴距，打造出宽体低趴的动感姿态，1:3头身比尽显豪华质感。你想想看，也就是5米的大SUV，处于这个价位，完全体现出小米堆料的属性。全车历经40余处空气动力学优化，风阻系数低至0.245Cd，搭配镂空水滴大灯、环状贯穿式尾灯与22°上翘鸭尾，颜值与实用兼具，9种车身配色与多规格轮毂选择，满足不同审美需求。
从颜值上看，小米YU7还真的是不输给保时捷卡宴和玛莎拉蒂。
当然，外观只是一时的兴起，并不能成为购买小米YU7的决定性因素，更关键的是这款车内核配置足够强大。性能与续航是核心亮点，小米YU7全系基于800V碳化硅高压平台打造，这一点要比价格更高的问界M7的400V好很多，也证明小米堆料确实更猛。标准版搭载单电机后驱系统，CLTC续航高达835km，日常通勤一周一充毫无压力；Max版配备三电机系统，零百加速仅3.23秒，澎湃动力媲美性能跑车。
补能效率同样出色，Max版15分钟可补充620km续航，30%-80%充电仅需20分钟，彻底缓解补能焦虑，冬季-15℃环境下续航保持率约60%，优于行业平均水平。
此外，小米YU7的底盘调校兼顾运动与舒适，前双叉臂+后五连杆悬挂组合配合Pro版双腔空气悬架，过滤路面颠簸的同时，过弯支撑扎实，100-0km/h制动距离仅35米，行驶稳定性拉满。
至于很多人在意的智能配置方面，小米YU7全系标配激光雷达与NVIDIA Thor芯片，700TOPS算力支撑高阶辅助驾驶，高速跟车、变道及市区行人识别精准，后续可通过OTA升级更多功能。
综合来看，小米YU7确实以均衡的产品力、亲民的定价，在25-30万纯电SUV市场极具竞争力，尽管风波不断，但这款车还是深受年轻人喜爱。
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