尽管拥有所有新一代技术和大胆的新风格，iX3 却选择了稳妥的设计……而这反而让它更加出色。
宝马曾承诺“新级别”iX3将带来革命性的变革，但实际体验更像是对以往车型的进化。这并非说它不令人印象深刻，全新的设计语言相比近期的宝马车型更显柔和，而新一代电池、电机和驾驶辅助技术也都推动了行业发展。时尚、豪华、充满创新、驾驶体验出色，并且足够实用，能够满足家庭的各种需求，它或许是目前最完美的现代高端电动SUV。它也将成为衡量即将上市的竞争对手（例如新款奔驰GLC和沃尔沃EX60）的标杆。不过就目前而言，宝马仍占据优势。
购买理由：
出色的范围和性能
乘坐舒适性和精致度
创新的车载技术
宝马 iX3 的运行成本
“宝马对下一代电动技术的掌握将对运行成本产生更大的影响。”
没错，iX3 的售价并不便宜。但上一代车型也不便宜，即便在其生命周期末期，它仍然是最受欢迎的高端电动 SUV之一。宝马对新一代电动技术的精湛掌握将对运行成本产生更大的影响，同时，官方宣称的近 500 英里续航里程也能为您省钱，无论您是在家使用价格更低的家用电源，还是依赖公共电网。诚然，随着按里程付费等税收政策的出台，购买电动车的优惠正在逐渐消失。但目前，公司司机仍然可以比同等燃油车甚至混合动力车节省一大笔实物福利。话虽如此，如果您还没准备好完全转向电动，那么普通版 X3仍然是一款非常不错的车！
专家评分：4/5
宝马 iX3 的可靠性
“宝马在电动汽车领域拥有丰富的经验，这让我们感到些许安慰。”
目前暂且称之为暂定分数，因为iX3几乎所有部件都是全新设计的，所以我们还无法确定它的可靠性如何。不过，宝马在电动汽车领域拥有丰富的经验，而且Neue Klasse系列车型也经过了各种条件下的全面测试，这多少让我们感到些许安慰。我们只能寄希望于所有初期问题都已得到解决。
专家评分：3/5
宝马 iX3 的安全问题
“你不能像其他人那样打个盹或者坐在那里漫无目的地刷社交媒体，因为车辆的最终责任仍然在你手中。”
关于iX3的下一代技术，还有另一番故事可讲，但可以肯定的是，这款车的四个“超级大脑”中有一个专门负责通过各种辅助系统保障您的安全。这些系统足够流畅，我们甚至没有想要立即关闭它们的念头，这本身就是一个好兆头，尽管分心监测系统有时确实有点儿不灵光。虽然相关法规尚未跟上，但我们在西班牙试驾的道路上体验了“双手脱离”高速公路驾驶功能，效果令人印象深刻，但也让人感觉有点儿吓人。而且，您也不能像在车里那样打盹儿或者漫无目的地刷社交媒体，因为车辆的最终责任仍然掌握在您手中。即使它们实际上并没有握着方向盘。因此，在机器完全接管驾驶之前，您不禁会想，这项功能究竟有什么实际意义呢？
专家评分：5/5
宝马 iX3 的舒适度如何？
“这车开起来简直太顺畅了，即使是在我们行驶的那些坑坑洼洼的西班牙道路上也是如此。”
我们之前就说过，从一开始就设计成电动汽车的车型，而不是像之前的iX3那样由燃油车改装而来，最大的优势在于车内空间。我们就不赘述其中的缘由了，简单来说，为了容纳巨大的电池组，车内腾出了大量的空间，平坦的地板让后排乘客拥有了宽敞的腿部空间。这使得iX3成为一款非常适合家庭使用的车型，无论您的孩子是还需要儿童安全座椅的小宝宝，还是需要足够宽敞的乘坐空间的大孩子。后排中间的座椅虽然比两侧座椅略微有些凹凸不平，但足以满足三个孩子上下学或参加俱乐部活动的出行需求。考虑到车身尺寸，后备箱的深度略显不足，但在引擎盖下方有一个实用的“前备箱”，您可以将脏兮兮的充电线收纳起来，避免与其他物品混杂。不过，iX3真正令人印象深刻的是它的乘坐舒适性。即使在我们试驾的那些坑洼不平的西班牙道路上，它也能平稳行驶。但它毕竟是辆宝马，所以过弯时也不会摇晃不定。我们甚至在赛道上跑了几圈，虽然这并非它的最佳状态，但iX3证明了它依然能够应对激烈的驾驶。静谧、迅捷、精致且舒适，它绝对是一个令人愉悦的驾乘空间。
专家评分：5/5
宝马iX3的特点
“与许多现代汽车中常见的繁琐的屏幕式仪表盘相比，这种设计更加清晰有效。”
宝马一贯的风格是，iX3 提供多种方式来提升其豪华感和档次，三种配置级别均有提供。我们测试车的纯黑色内饰确实比图片中更高级的内饰略显廉价，因此升级到更高级的内饰套装绝对物有所值。不过，至少标配了座椅加热和电动尾门等实用功能。真正值得一提的是全景 iDrive系统，它摒弃了驾驶员前方传统的屏幕，取而代之的是横跨挡风玻璃下方的全宽显示屏。车速等关键信息依然清晰可见，位于驾驶员视线范围内，而其他信息则可以通过简洁的拖放式控件进行自定义。相比许多现代汽车中常见的繁琐的屏幕式仪表盘，这种设计更加清晰高效，驱动中央主屏幕的系统同样清晰、逻辑清晰且易于使用。这真是太好了，因为在不久的将来，宝马全系车型都将配备这种系统！
专家评分：5/5
宝马 iX3 的动力
“上市初期仅提供双电机、469马力的iX3 50 xDrive车型，这反而提升了这款车的知名度。”
篇幅有限，无法详述宝马在新电池、第六代电机以及（听起来略带神秘色彩的）“快乐之心”超级大脑（旨在让您对油门、刹车或转向的每一次操作都如此顺畅、令人满意）上所投入的巨大努力。妙处在于，您无需了解其工作原理，只需感受它带来的轻松自如。诚然，上市初期仅提供双电机、469马力的iX3 50 xDrive车型，这无疑提升了它的吸引力，动力稍弱的单电机版本和更小的电池容量也将陆续推出。根据我们测试的效率，其续航里程将接近300英里，而非宝马宣称的493英里。但如果您能找到足够快的充电桩，它就能瞬间充满电，或者以高达400千瓦的功率进行充电。然而，目前大多数公共充电基础设施的充电速度还达不到这个水平。但iX3已经做好了充分准备。与此同时，您还可以享受“柔和制动”等功能，即使是最猛踩油门的驾驶员也能体验到接近专业司机般的平顺驾驶感受。这至少能让后排乘客在早高峰走走停停的拥堵路况下保持安静。
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