电车号称能跑437公里,结果半路就趴窝,车主质疑4S店的测试是不是太离谱了
最近，江苏有个叫张先生的，他去年挺开心地买了辆名爵的电动汽车。这车当时宣传得可好了，说是充满电能跑437公里，张先生觉得这数字听着挺靠谱，就买了。结果呢，车开回家没多久，他就遇到件特窝火的事。
有一次，张先生开车出门办事，本来他心里计算好了，这点路程对400多公里的续航来说肯定是小意思，结果没想到，车子开到一半，还没到目的地呢，仪表盘上就开始疯狂报警，电量直接亮红灯，最后彻底没电，车子也直接停在了路上，动弹不得了。
这可把他急坏了，大白天车子在路边趴窝，不仅耽误了大事，还得赶紧找救援，费时费力又让人心情糟糕透顶。他一看当时的车子表显里程，才跑了230公里左右，离厂家宣传的437公里足足差了一大半，这让他当时就懵了，心里别提多来气了。
买车的时候销售人员说得天花乱坠，结果实际用起来简直是天壤之别，这让他对这车的真实续航彻底画了个大大的问号。
张先生二话不说，赶紧联系了买车的4S店，把自己的遭遇跟他们一五一十地说了。4S店听了之后也挺重视，很快就把张先生的车拉回去检查。他们忙活了一阵子，给出的初步结论是，可能是车辆在系统升级的时候出了点小差错，导致电池的管理系统没能正常工作。找到了原因，4S店把系统问题修复好之后，为了证明车子没问题了，又专门给张先生的车做了个续航测试。
4S店这个测试方法，让张先生听了之后直接就上火了。他们测试的时候，全程都把车速控制在每小时70公里以下，就这么匀速慢悠悠地跑。结果测出来说，这车差不多能跑宣传里程的79%。张先生听完这话，肺都快气炸了。
他当场就跟4S店的人理论起来，他说，咱们老百姓平时开车，哪有只按70码速度匀速跑的道理？平时上高速，车速肯定蹭蹭往上涨，动不动就到100、120公里了；就算在省道或者市区里开，也得根据交通情况频繁加速、减速，车速也是快慢不一的。
他觉得，4S店要是真想测出个靠谱的续航里程，就得模拟大家平时真实的驾驶惯，比如高速上跑一段，市区里堵一段，速度也得有快有慢，还得开空调、听广播，这样测出来的数字才有说服力，才能真正反映出这辆电动车在日常使用中的真实续航能力。
光按70码的乌龟速来测，那不是明摆着为了让数据好看吗？根本解决不了他实际使用中那种半路趴窝的焦虑和困扰。
这事儿后来也引来了媒体的关注，有记者介入帮忙从中协调。为了把事情彻底搞清楚，记者提议，干脆让张先生和4S店再找一辆一模一样的同款新车，大家一起开出去，好好对比着跑一跑，看看实际表现到底怎么样。两边都觉得这个主意不错，就同意了。
后来，他们就真的找了另一辆一模一样的车，一起上路跑了一段。结果显示，在短期内的这个对比测试中，两辆车的续航表现确实都挺接近的，跑下来的里程也差不多。这多少让张先生心里有了点底，至少证明他的车在修复后，短期内跟新车没什么大区别了。
但是，他心里还是觉得很别扭，毕竟厂家宣传的437公里续航，和自己实际遇到的230公里，以及后来70码匀速跑出来的79%的续航，这个差距实在是太大了。他觉得，这电动车的续航问题，真不能光看宣传，得看实际，更不能用脱离实际的测试方法来糊弄人。
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