凯迪拉克用料扎实，为何在新能源热潮中受冷落？

凯迪拉克的扎实与落寞 新能源时代的油车困局

拉开车门时，厚重的铰链发出沉稳声响。指尖划过真皮包裹的中控台，按压铝合金装饰条——这些细节无声诉说着美系豪华的坚持。然而展厅冷清，与隔壁新能源门店形成鲜明对比。

安全是豪华的底线。还记得那次全网关注的拆车测试吗？某款热销新能源车后防撞梁的缺失令人心惊。而凯迪拉克依然在用料上毫不妥协：全铝车身框架、硼钢加固座舱、360度防护结构。这些看不见的成本，在碰撞测试数据中化为乘员生存空间那几个厘米的差距。

但现实很残酷。今年1-9月，凯迪拉克主力车型CT5累计销量不足三万辆，仅为同级BBA车型的零头。

问题出在哪里？

品牌认知已成定局。在多数消费者心中，豪华车只有两个阵营：BBA和其他。同样的预算，人们宁愿选择配置更低的宝马3系，也不愿考虑满配的CT5。这不是产品力的较量，而是情感选择的博弈。

用车成本成为硬伤。全系2.0T发动机带来充沛动力，也带来9-10L的百公里油耗。在电动车每公里成本不足0.1元的时代，这份“油费账单”让很多家庭望而却步。

智能化体验的落差。尽管凯迪拉克搭载了33英寸曲面屏，但车机系统的操作逻辑、语音识别率、OTA更新频率，与国产新能源仍有差距。如今的消费者习惯了手机般的流畅体验，很难再忍受任何卡顿。

然而，这绝非故事的全部。

试驾CT5的那个下午，行驶在盘山公路，后驱平台与MRC电磁悬架的配合让人难忘。那种人车合一的精准操控，是很多电动车无法提供的驾驶乐趣。这份机械素质的沉淀，需要时间积累，无法靠堆配置快速实现。

在新能源与旧豪华的夹缝中，凯迪拉克的困局也是整个传统豪华车市的缩影。当消费者把“屏幕数量”和“智能驾驶”作为衡量豪华的新标准，那些关于底盘调校、车身刚性的传统优势，正在被逐渐遗忘。

但这不应该是非此即彼的选择。安全与智能、操控与节能，本可兼得。据说凯迪拉克正在加速电动化转型，IQ系列已初露锋芒。或许在不久的将来，我们能看到一个既保留美系豪华扎实功底，又拥抱智能电驱的新物种。

毕竟，真正的豪华从不应该被时代抛弃，只是需要找到新的表达方式。