最近汽车圈讨论度颇高的 2026 款捷尼赛思 G80，刚露出点信息就炸了锅 —— 有人说 “这配置碾压宝马 5 系，韩系豪华终于站起来了”，也有人泼冷水 “品牌力差一截，花大价钱买个小众车不值”。这款带着 27 英寸曲面屏和可变阻尼悬挂的中大型轿车，到底是真有实力还是虚有其表？
2026 款 G80 预计起售价 45 万元左右，比同级别宝马 530Li 低 3 万上下。动力上搭 2.5T 涡轮增压发动机，最大功率 223kW，峰值扭矩 422N・m，匹配 8AT 变速箱，零百加速 6.2 秒，比 530Li 快 0.3 秒。
更关键的是智能座舱，那块 27 英寸曲面屏横跨中控，分辨率 2.5K，支持分屏显示和语音交互，还能联动驾驶模式调整界面风格；对比之下，530Li 的 12.3 英寸中控屏虽够用，但在尺寸和交互流畅度上确实稍逊。不过实际体验中，G80 的车机在低温环境下偶发卡顿，这是需要改进的地方。
可变阻尼悬挂是 G80 的核心亮点。在城市路段切换舒适模式，过减速带时能把颠簸过滤得很柔和，车身没有多余晃动；切到运动模式，悬挂支撑瞬间变硬，急转弯时侧倾控制得比老款好不少，甚至能和 5 系的运动套装版掰掰手腕。但它的转向手感偏轻，虽然日常驾驶省力，却少了点 5 系那种精准的路感反馈，对于追求操控乐趣的用户来说可能差点意思。
捷尼赛思推出新款 G80，明显是想在中高端市场撕开一道口子 —— 用更高的配置和更低的价格，吸引那些不迷信 BBA 品牌、更看重性价比的消费者。
不过保值率是个绕不开的问题，根据二手车平台数据，现款 G80 三年保值率约 55%，而宝马 5 系能达到 68% 左右。但新款因为升级了动力和智能配置，预计保值率会小幅提升到 58%，虽然还追不上 5 系，但差距在缩小。
和同品牌的 G70 比，G80 的定位更偏向商务豪华，车长 5005mm、轴距 3010mm，后排空间比 G70 宽敞不少，后排座椅还带加热、通风和按摩功能，适合家用或商务接待；而 G70 更偏向运动型轿车，尺寸小一圈，动力调校也更激进。
这种差异化定位，能让捷尼赛思覆盖不同需求的用户，但也面临一个问题 —— 品牌售后网点少，目前国内只有北上广深等 15 个城市有 4S 店，二三线城市用户维修保养不太方便，这也是很多人犹豫的原因。
其实 2026 款 G80 的本质，是韩系豪华品牌的 “差异化突围”—— 它没打算和 BBA 拼品牌历史，而是用 “配置越级、价格亲民” 的打法，抓住那些务实的中高端用户。
如果你不在乎车标带来的社交属性，更想花更少的钱买到更大的屏幕、更舒适的悬挂和更强的动力，那它值得一看；但如果你看重品牌影响力，或者经常需要异地用车、担心售后问题，那宝马 5 系这类传统豪强可能更稳妥。选车终究是选适合自己的，没必要跟着别人的争议走。
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