奇瑞旗下的捷途品牌最近动作不小，直接推出了一个名为“纵横”的高端越野新品牌，首款车纵横G700也浮出水面，预计今年第三季度就要跟咱们见面。
这车的目标很明确，就是冲着硬派越野这个火热的赛道来的，而且一上来就摆出了要跟仰望U8掰手腕的架势。
现在这硬派越野市场，尤其是带电的，简直是神仙打架。
比亚迪那边用百万级的仰望U8秀了一把黑科技，什么原地掉头、水上漂，把大家的胃口都吊起来了。
紧接着又用方程豹的豹5和豹8，在中高端市场布下了天罗地网。
这车个头是真的大，官方给出的车长是5403毫米，宽度2050毫米，高度1936毫米，轴距正好3米。
拿仰望U8来比一下，仰望U8的长宽高分别是5325毫米、2095毫米、1940毫米，轴距是3050毫米。
这么一看，G700在长度上还稍微胜出，宽度和高度基本持平，轴距短了那么一点点。
所以说它块头大，真不是吹的。
外观设计上，这台G700走的是标准的硬汉路线，方方正正的造型，有人说看着有点新款普拉多的影子，但我觉得它有自己的味道。
车头特别有气势，进气格栅又宽又大，横向的条纹加上黑化处理，看着就挺唬人，中间还藏着毫米波雷达。
那个双C形的大灯也挺有辨识度，晚上点亮效果应该不错。
车身侧面就是大家熟悉的“方盒子”了，线条处理得干净利落。
车窗面积给得足，坐在里面视野肯定差不了。
轮眉和车门下面都用了黑色饰件，肌肉感一下就出来了。
特别有意思的是，外凸的轮眉上还加了示宽灯，这在晚上不仅好看，也更安全。
行李架和隐私玻璃这些配置也都有，既能满足你出去野的需求，日常开着也挺有范儿。
车尾的设计同样是硬派越野的经典套路，外挂式备胎加上侧开的后尾门，一看就是老炮儿了。
尾灯是竖直的造型，让整个车尾显得很稳重。
综合来看，这车的外观气场确实不输给普拉多或者仰望U8这些对手，摆在一起绝对有得一拼。
内饰这块，现在国产车基本不会让人失望，G700也一样。
车里用了双拼色的设计，大面积的真皮包裹，看起来挺显档次的。
方向盘是上下平底的三辐样式，带点运动感。
中控台上一块15.6英寸的悬浮大屏非常抢眼，据说还配了华为的乾崑智驾ADS 3.0系统，加上什么纵横天巡、方舟技术，听起来科技感满满。
座椅布局用的是2+2+2的六座形式，第二排是两个独立的座椅，舒适性肯定比联排的好。
得益于这个大尺寸，第三排的空间应该也不会太憋屈，坐成年人问题不大。
这种布局既保证了第二排乘客的尊贵感，也兼顾了多乘员出行的需求。
说到越野能力，这可是硬派SUV的灵魂。
G700用了非承载式车身，也就是我们常说的大梁结构，抗扭和承载能力更强。
再加上三把锁，这就意味着它在复杂的烂路脱困能力会很强。
官方还提到它具备原地掉头功能和一定的涉水能力，这些都是硬核越野玩家非常看重的功能。
动力系统是这台车的另一大看点。
它基于鲲鹏超能混动CDM-O平台打造，用了一台2.0T发动机，最大功率155千瓦，峰值扭矩340牛米。
但这只是基础，整个混动系统的综合马力达到了惊人的762匹，总扭矩795牛米。
配上4C超充电池，满油满电的续航能超过1400公里，这续航表现相当给力了。
更有意思的是，奇瑞好像还藏了一手。
除了G700，后面可能还有一个更猛的纵横G900。
据说那台车的最大功率直接干到了1200千瓦，换算一下就是超过1600匹马力，简直是性能怪兽。
而且还会用上800V架构和双层麒麟电池，充电速度飞快，6分钟就能从20%充到80%。
当然，说了这么多，G700的配置和性能看起来确实很能打，但最后大家最关心的还是价格。
毕竟它对标的仰望U8价格直接上百万了。
不过按照奇瑞一贯的定价策略，G700肯定不会那么夸张。
你们觉得，这样一台大家伙，要卖多少钱才算有诚意？
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