法拉利首款电动汽车外观太激进，设计师自己都怕大家接受不了

法拉利打算在2026年5月推出他们的第一款纯电动车Luce，这不仅仅是在车上装个电机那么简单，而是整个品牌第一次全面转向电动化，以前法拉利依靠V12引擎和独特的声浪吸引车主，现在引擎盖下连发动机都没有了，这让一些老车主感到意外。

设计工作由苹果公司的前设计总监乔尼·艾维和设计师马克·纽森接手，他们成立的LoveFrom工作室直接负责整车的设计部分，艾维提到这并非简单地造车，而是给法拉利写一封情书，这话听起来很浪漫，但实际操作起来却面临不小的挑战，如何将极简主义融入一个向来风格张扬的品牌之中。

车内的情况已经透露一些，仪表盘没有指针，按钮数量很少，材料用的是天然纤维和金属，摸起来有质感，设计团队坚持内外风格一致，不是先画好外观再补内饰，而是从开始就一起设计，这种做法在传统车企里不多见，因为它太花钱，也太耗时间。

Luce这款车定位是四门GT车型，它的尺寸可能比现在的Purosangue还要大一些，适合那些不想开跑车但又想要快的人，动力方面用了四个电机，总共能输出1000马力，续航和充电速度的数据还没公布，不过测试车已经在瑞典北部做冬天耐寒测试了，这说明进度不慢。

谍照里最让人好奇的，是B柱下方好像有对开门结构，如果真用上这种设计，就和劳斯莱斯一样，上下车会方便很多，但车身刚性可能会降低一些，有人猜测这是法拉利故意放出消息试探市场反应，毕竟他们向来擅长制造悬念。

争议一直没停过，有人觉得没了声浪，法拉利就丢了魂，也有人觉得电驱响应更快，极限反而更高，法拉利没回避，直接让艾维出来说它还是法拉利，只是换了种表达方式，这话听着像公关套路，但仔细想想，品牌总得跟上技术发展，不然就会被时代淘汰。

比起保时捷Taycan尽量保留传统，Luce明显更敢改，它不和特斯拉拼屏幕和算力，而是想让人 一坐进去就觉得“对，这就是法拉利”，至于到底成不成，五月份揭晓前，大家只能继续猜。