那天我坐进途昂PRO的驾驶座，同事在旁边调侃：“都什么年代了还买燃油车？”我没急着反驳，只是默默挂上S挡，一脚地板油下去——他只来得及抓住扶手，后半句话硬生生咽了回去。等车子稳稳停在红绿灯前，他才缓过神来：“这推背感...现在的燃油车都这么猛了吗？”
这便是我初次体验搭载第五代EA888发动机的途昂PRO时发生的一幕。说实话，就连我这个常年试车的老司机，也被它迅猛的动力响应惊到了。这就是我今天想跟大家分享的主角，一台让我对燃油车刮目相看的智能大七座SUV。
一颗强大的"心脏"
提起大众EA888发动机，爱车之人肯定不陌生。这款发动机从2006年诞生至今，已经发展了五代。而现在装在途昂PRO上的，正是最新一代产品。
但第五代EA888通过一项叫做VTG可变截面涡轮增压的技术，把这个痛点解决了。原理很简单，就是通过调节涡轮叶片的角度，让它在低转速时也能快速转动。这么说吧，普通涡轮就像个大胖子，得你先大声喊他，他才慢悠悠走过来。而VTG涡轮就像个体操运动员，你一个手势他就立刻反应。结果就是在1500转时就能输出90%的扭矩，相当于你刚轻轻踩下油门，动力就已经准备好了。
另一个重磅升级是500bar超高压燃油直喷。如果把喷油比作浇花，以前的系统就像是用水管泼洒，水滴大小不一；而现在这套系统就像是用专业的喷雾器，能把燃油打成肉眼看不见的微小颗粒。这样燃油和空气混合得更均匀，燃烧就更充分。带来的好处是三方面的：动力更强、油耗更低、排放更清洁。官方数据显示，其WLTC综合油耗低至8.35L/100km。
实际开起来是什么感觉呢？我在城市快速路上特意试探了几回。正常跟在车流里，轻点油门，车子平稳跟着；一旦发现有空档，稍加深踩，速度立刻跟上，没有丝毫拖沓。这种感觉，就好像你骑着一匹训练有素的赛马，缰绳微微一抖，它就知道该加速了。
不只是发动机厉害
途昂PRO的聪明之处不止于发动机。它装备了与大疆车载团队合作开发的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统。有一次我开车走神，差点偏离车道，系统立刻发出提示并轻微纠正方向，帮我避免了潜在危险。
停车对这么大体积的车来说本来是个挑战，但途昂PRO的自动泊车系统真是新手司机的福音。我亲眼见过一位女司机用这套系统，轻松停进了比她车技水平要求小得多的车位。
说到空间，这一直是途昂系列的强项。途昂PRO的车身尺寸达到了5158mm×1991mm×1788mm，轴距为2980mm，这让它的车内空间非常宽敞。
座椅舒适度也值得一提，特别是那个被称为"女王副驾"的座位。它不仅带有加热、通风和按摩功能，还有个可以伸展出来的腿托。我让同事试坐了下，他原本说要体验五分钟，结果半小时后才依依不舍地下车。
看不见的安全保障
有些人选车只盯着看得见的配置，却忽略了最重要的安全性。在这方面，途昂PRO做得相当到位。它采用了大量高强度钢材，确保了车身坚固性。
更贴心的是，它的隐藏式门把手设计了高达200N的破冰力，是行业标准的两倍。这意味着即使在北方寒冷的冬天，也不用担心门把手被冻住弹不出来。
恰到好处的智能
现在很多车盲目追求大屏幕，却忽略了用户体验。途昂PRO在这点上把握得很好。
它的车机系统接入了AI大模型，语音识别能力很强，就连四川话、粤语等方言也能准确理解，识别率高达98%。
说到这里，我想起那次和我小侄子一起出门。他一上车我就打开了亲子模式，副驾驶屏幕马上开始播放动画片，同时自动锁定了后排车窗，防止他在车里乱摸乱碰，这个小功能对有孩子的家庭来说非常实用。
燃油车的智慧答卷
体验过途昂PRO之后，我一直在思考：在电动车日益普及的今天，燃油车该如何寻找自己的位置？
途昂PRO给了我一个很好的答案——它不是简单地抗拒变革，而是巧妙地将传统燃油车的成熟可靠与新时代的智能科技融为一体。是的，它依然烧油，但却烧得更聪明、更高效。
也许有人会说，第五代EA888可能是大众在纯燃油领域的最后一搏了。但如果这是告别演出，那它无疑是一场高潮迭起的谢幕。
如果你还在认为燃油车就是落后保守的代名词，不妨去试试这台途昂PRO。它或许会改变你对燃油车的刻板印象。
对我来说，这次体验最大的收获就是明白了一点：无论动力形式如何变化，满足用户真实需求的好车，永远会有它的位置。
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