雷凌L加长55mm后排空间暴涨，老车主坐进去当场沉默了，1.8米大个腿部空间竟有两拳多

雷凌L加长55mm后排空间暴涨，老车主坐进去当场沉默了，1.8米大个腿部空间竟有两拳多

周末去4S店转了一圈，销售小哥非拉着我坐雷凌L后排体验。我1米79的个子往后座一坐，腿伸直了往前蹬，膝盖离前排椅背还有快三拳距离。坐了七八年老款雷凌的我，当时脑子里只有一个念头——这车是不是放错展厅了？

这次加长不是闹着玩的。轴距直接拉到2750mm，比老款多出55mm，车长也涨到4695mm。数字看着不起眼，但坐进去感觉完全变了。以前后排跷个二郎腿都费劲，现在腿随便怎么搁都宽敞。C柱那个角度也调过了，头不会顶着车顶那么憋屈。家里要是常坐三个人，这空间确实够用了。

车机这块倒是让我意外。丰田车机卡顿这事儿，开过的人都懂。这次直接上了8155芯片，点开导航滑地图，流畅得像在划手机屏幕。我试着边导航边放音乐再连个蓝牙电话，居然没卡。语音识别也机灵了，说“有点冷，找个附近的停车场”，空调自己调温度，导航自己搜地方。这配置要是早几年有，老车主们也不至于天天吐槽。

动力选择倒是挺宽的。1.2T够省，混动更省，2.0L那款据说和凯美瑞一个机器，想要点推背感可以考虑。我自己开1.8混动这些年，城里走走停停油耗能压到4个多，这次新的1.8混动系统实测3.8升，算下来一箱油跑个千把公里问题不大。当然，具体油耗还得看各人脚法。

安全配置这块倒是下了本。TSS 3.0全系标配，跟车、车道保持这些基本功能都有，前面有摩托车和行人系统也能识别。我朋友上个月提的车，说高速上开着挺省心，跟车距离能调到很近，堵车时候不用一直盯着刹车。不过这东西也就是辅助，真遇到紧急情况还得靠自己反应。

华为手机用户可能会喜欢车机互联这个功能。手机导航上车自动接上，音乐歌词都能同步，手表还能远程开空调解锁。我试过几次，确实方便，就是偶尔连接会掉线。听说小米、OPPO手机也能用，这点比一些只支持自家生态的品牌要灵活。

中控台下面那个50W无线充电板，充电速度确实快。我iPhone充了半小时就从20%到80%，比以前那种慢悠悠的无线充强太多。就是夏天怕手机发热，不过它自带散热风扇，实际用下来温度控制还行。充满自动降功率这个设计挺贴心，起码不用担心过充伤电池。

座椅舒适度比老款强不少。坐垫软硬适中，腰托支撑够劲，开两三个小时高速下来腰不会那么酸。加热通风都有，冬天上车屁股不冻，夏天背不粘汗。就是电动调节按钮位置有点别扭，刚开始总按错。

外观黑化套件看个人喜好。熏黑中网配镰刀灯，侧面黑裙边，尾部黑扩散器，整体运动感是有的，但也不至于太张扬。17寸轮毂样式还行，就是轮胎扁平比有点高，想要更运动的视觉效果可能得自己改。

价格还没正式公布，但参考现款定位，估计会在12-16万这个区间。具体值不值还得等配置表出来再说。反正空间、配置、智能化这几块确实比老款进步明显，混动那套系统的省油能力也摆在那。如果家里正好要换车，倒是可以去店里坐坐看，毕竟后排空间这事儿，坐过才知道合不合适。