那个以前油老虎著称的Jeep，现在居然造了台“省油王”！ 2026款吉普指南者刚亮相，就扔出两个王炸数据：日常通勤能当纯电车开，一口气跑80公里；没电了用油跑，百公里油耗才2升出头。 它全系都给你装上了智能四驱。这车预售价18.5万起，比老款贵了一万多，但隔壁本田CR-V插混纯电才跑65公里，丰田RAV4双擎压根不能纯电跑。
2026年1月21日，2026款吉普指南者的官图和核心信息正式发布。 这次换代，可不仅仅是换个外观那么简单。 它用上了一套全新的插电式混合动力系统。 在纯电模式下，官方标称的续航里程是80公里。 这个数字很有意思，它基本上覆盖了大部分城市上班族每天的往返通勤距离。
当电池电量不足时，车辆会切换成混合动力模式。 在这种俗称“亏电”的状态下，它的油耗表现成了大家关注的焦点。 根据目前透露的工程数据，其亏电油耗可以控制在每百公里2升出头。 有早期接触到实车的媒体在模拟城市拥堵路况下，测得的油耗大约在2.3L/100km，高速路况下则在2.0L/100km左右。 作为对比，同样以省油著称的丰田RAV4双擎，其实际油耗大多在4.5L-5L/100km的范围内。
这套动力系统能让指南者拥有相当轻快的起步感受。 在纯电模式下，城市里走走停停，车内非常安静，几乎听不到电机以外的工作噪音。 当你需要更多动力深踩油门时，发动机会适时介入，但整个过程比较平顺，没有太突兀的闯动感。 开到高速上，以120公里/小时的时速巡航，发动机的噪音抑制得不错，但方盒子造型带来的风噪会比本田CR-V这类流线型SUV稍微明显一些，不过也在可接受的范围内。
除了省油，这次指南者另一个坚持就是全系标配了智能四驱系统。 这套系统在平时路面干燥的时候，主要以前驱为主，目的是为了省油。 一旦系统监测到车轮打滑，或者你手动选择了雪地、泥地等模式，它能在很短的时间内把动力分配到后轮。 很多两驱的城市SUV，遇到雨雪湿滑路面或者坑洼的非铺装土路时，心里总会有点虚。
说到外观，2026款指南者还是你熟悉的那个Jeep样子。 七孔式的进气格栅是家族脸谱，不过这次格栅的边框变得更窄了，里面的细节也多了些装饰，看起来比老款要精致不少。 车身侧面依然是那种方方正正的轮廓，硬朗的线条很有辨识度。 它的车身尺寸没有为了加长而盲目加长，但工程师对内部空间做了优化。 实际坐进后排，容纳两个成年人和一个儿童安全座椅，空间是够用的。 后备箱里同时放下一个婴儿车和两个登机箱，也没什么压力。
坐进车里，最明显的变化是中控屏幕变大了。 根据配置不同，屏幕尺寸有12.3英寸和更大的可选。 屏幕的位置离驾驶员比较近，伸手就能触控，操作起来挺顺手。 车机系统支持语音控制，你可以用语音来设定导航或者调节空调。 但在连续发出多条指令时，系统偶尔会出现一两秒的延迟，需要稍微等一下。 车内的用料方面，中控台上方是软的，但门板等一些地方用的硬质材料会比同价位的本田CR-V多一些，触感上没那么柔软。
在智能驾驶辅助方面，2026款指南者配备了自适应巡航和车道保持功能。 在高速公路上直线行驶，跟车、减速的动作都比较柔和自然。 不过，当遇到弧度较大的弯道时，它的车道保持功能就显得有些吃力，车辆会在车道线里小幅地左右修正方向，有点像“画龙”，这时候你还是需要自己手扶着方向盘来主导。
关于这车的使用成本，除了省油，保养也是大家关心的。 根据Jeep品牌以往的保养价格和这套新动力系统的特点来预估，一次基础小保养的费用大概在800到900元。 这个价格比丰田、本田的混合动力车型普遍贵了100到200元左右。 再说到保值率，过去Jeep品牌车型的三年保值率大概在55%到60%之间，这个数据和本田、丰田相比确实要低一些。
把它和市场上两个最直接的对手放在一起看，特点就很清晰了。 和本田CR-V插混版比，2026款指南者的纯电续航多了15公里，并且全系都是四驱，而CR-V插混版主要是两驱。 和丰田RAV4双擎比，指南者多了纯电行驶能力，四驱系统也更为现代和智能。 但是，在内饰的精致感和座椅的柔软舒适度上，指南者比起这两位日系对手，确实还有差距。
所以，这款车看起来并不是一个面面俱到的“水桶车”。 它很清楚自己的目标是谁。 如果你生活的地方冬天雨雪多，或者你平时就喜欢往郊外跑，经常会遇到一些非铺装路面，那么这套全时待命的智能四驱能给你带来实实在在的安全感和通过性。 同时，80公里的纯电续航又能让你在工作日通勤时，大幅削减油费支出。
当然，也有另一种情况。 如果你的用车环境99%都是在城市平整的铺装道路上，一年也难得出一次城，那么为了那可能用不上几次的四驱功能，多花钱买这台车，可能就不太划算了。 同价位那些更便宜的两驱混合动力SUV，或者内饰更豪华、车机更流畅的国产新能源车，对你来说也许是更务实的选择。 甚至，花更少的钱买一台车况不错的二手RAV4双擎，用车成本也低。 2026款吉普指南者做的，就是把“省油”和“全路况”这两件事，通过新的混动技术，捏合在了一台车上。
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