车市炸了！5款王炸新车齐发，9.98万起售的“价格屠夫”最狠！车主们等到了！

车市炸了！5款王炸新车齐发，9.98万起售的“价格屠夫”最狠！车主们等到了

2026年4月16日晚上7点，我做车评这么多年，头一回见到这种场面——五个品牌在同一时刻召开发布会，魏牌、零跑、智己、大众、埃安集体亮剑，价格带从11万级一路杀到35万以上。当晚同步登场的车型至少包括零跑D19、智己LS8、大众与众08、埃安N60、吉利银河星耀7。这绝不是简单的“档期撞车”，而是2026年中国车市竞争烈度拉满的真实缩影。

而从年初到现在，整个汽车市场就没有消停过。2026年1-3月，中国新能源汽车厂商零售销量合计达到140.74万辆，市场份额合计73.8%。比亚迪以37.70万辆的零售量领跑，市场份额接近两成。问界1-2月交付新车超5.8万辆，同比增长约75%。零跑汽车更是以50029辆的单月销量登顶新势力榜首。销量数据不会撒谎——市场的热度，正在从“是否买”转向“买哪个”。

今天这篇文章，我把最近几个月最值得关注的五款“王炸级”新车全部拉出来，逐一解剖。这其中，既有杀到9.98万的“价格屠夫”，也有把旗舰级体验打到20万出头的“价值标杆”，还有合资品牌绝地反击的重磅产品。下面咱们一款一款掰开揉碎了讲。

一、比亚迪秦L DM-i：9.98万起，把“价格屠夫”做到了极致

如果要在2026年的车市中找一款最能代表“价格屠夫”四个字的车型，比亚迪秦L DM-i当仁不让。这款车自上市以来，凭借9.98-13.98万元的售价区间，直接把中级轿车的门槛拉到10万元以内。更狠的是，在终端补贴后，入门版实际到手价仅需8.98万元。

技术层面，第五代DM插混系统是秦L DM-i的灵魂所在。NEDC工况下百公里亏电油耗仅2.9升，满油满电综合续航突破2100公里。换句话说，从北京开到上海，中途不用加油不用充电，到目的地还能剩下一大截续航。这套系统的核心是骁云-插混专用1.5L高效发动机，采用阿特金森循环和15.5:1的超高压缩比，热效率达到行业顶尖水平。加上EHS电混系统取消了传统变速箱，通过双电机串并联架构实现动力耦合，传动效率超过97%，整套系统的能量利用效率做到了极致。

智能配置同样不含糊。秦L DM-i智驾版全系标配“天神之眼C”高阶智驾三目版（DiPilot 100），升级智能座舱高阶版DiLink 100。9万级的中级轿车标配高阶智驾，在一年前几乎是不可想象的。DiPilot 100基于三目视觉方案，支持高速公路领航辅助、自动变道、记忆泊车等功能，在同价位车型中智驾硬件规格和功能覆盖都属于第一梯队。

市场反馈也印证了它的成功。秦L DM-i自上市以来月均销量稳定在2万台以上，成为10万级家轿市场的绝对主力。2026年1月，比亚迪秦家族加推210公里纯电长续航版，起售价8.98万元，进一步拉低了长续航混动车型的入手门槛。

这台车的核心竞争力，总结起来就一句话：用紧凑型车的价格，给你中型车的空间、中级车的油耗、智能化的配置。对于预算在10万上下、需要一台日常通勤兼顾长途出行的家庭用户来说，秦L DM-i几乎是现阶段绕不开的选项。

二、长安UNI-Z PHEV：限时9.89万，潮流科技座驾的新标杆

如果说秦L DM-i走的是“均衡稳健”路线，那么2026款长安UNI-Z PHEV则是“科技潮流”派的代表。2月28日上市，叠加权益后限时优惠价9.89-11.59万元。这个价格，比同级别的合资SUV至少便宜了4到5万，甚至比很多国产紧凑型SUV还要低。

UNI-Z PHEV搭载了长安自研的蓝鲸iDD混动系统，由1.5T混动专用发动机和双电机组成，匹配3挡DHT混动专用变速箱。这套系统的核心优势在于三挡变速结构——相比单挡DHT方案，3挡DHT可以在更宽的速域内让发动机工作在最高效区间，城市低速、国道中速、高速巡航都有对应的最优传动比，馈电工况下的油耗控制更从容。NEDC亏电油耗仅为4.8L/100km，满油满电综合续航超过1200公里。

技术亮点不止于动力。UNI-Z PHEV采用了长安最新一代电子电气架构，支持整车OTA升级，智能语音交互、L2+级辅助驾驶、APA自动泊车等配置全部到位。动力上，1.5T发动机最大功率125千瓦，配合电机综合功率超过200千瓦，零百加速7秒级，驾驶感受比传统燃油SUV轻快了不少。

从市场表现来看，UNI-Z PHEV上市首月订单即突破1.5万台，在10万级混动SUV细分市场中销量排名前三。考虑到长安在燃油车时代积累的庞大用户基盘，这款车的热销有充分的群众基础。

三、零跑A10：6.58万起，把高阶智驾拉进10万内

如果说前两款车已经足够“卷”，那么零跑A10的定价简直就是“不讲武德”。2026年3月底正式上市，指导价6.58-8.68万元，推出403km和505km两种续航共4个版本。

6.58万元，这个价格在几年前连一台配置过得去的燃油微型车都买不到，而今天零跑A10给你的是一台纯电SUV。更令人意外的是，这款车居然还搭载了高阶智驾系统。作为零跑A平台首款全球化SUV，A10定位“智能精品长续航SUV”，车身尺寸4270×1810×1635mm，属于标准的小型SUV体格。

技术层面，A10采用了零跑自研的CTC电池底盘一体化技术，将电池包与底盘结构深度集成，不仅提升了车身刚性，也优化了座舱空间利用率。电机最大功率70kW，峰值扭矩175Nm，0-50km/h加速约5秒，城市通勤绰绰有余。智能驾驶方面，A10搭载了零跑自研的ADAS系统，支持L2级辅助驾驶功能，包括ACC自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动紧急制动等，在同价位车型中智驾配置堪称越级。

从3月底上市到4月中旬，零跑A10累计订单已突破3万台。对于那些预算在8万以内、主要用于城市通勤的年轻消费者来说，这款车几乎是“闭眼入”级别的选择。

四、极狐阿尔法S5：9.98万补贴价，把智能配置武装到牙齿

极狐汽车在2026年3月18日放了一颗重磅炸弹——全新阿尔法S5正式上市，补贴后售价9.98万至16.88万元，涵盖纯电和增程两种动力形式。

阿尔法S5定位AI高性能宽体轿跑，主打智能科技和运动操控。车身尺寸4780×1880×1450mm，轴距2830mm，标准的中型轿跑比例。智能化是它最大的卖点：搭载元境智能辅助驾驶系统，包括15颗雷达和7颗高清摄像头，硬件规格在同价位车型中属于第一梯队。该系统支持高速NOA导航辅助驾驶、城市记忆领航、智能泊车等功能，配合华为HiCar智能座舱系统，车机体验相当流畅。

动力方面，纯电版本提供单电机后驱和双电机四驱两种选择，后驱版电机功率180kW，零百加速7秒出头；四驱版综合功率超过300kW，零百加速进入3秒俱乐部。增程版搭载1.5T增程器，纯电续航200km，综合续航突破1200km。

极狐为阿尔法S5还提供了8年或15万公里电池衰减超限“只换不修”的三重守护承诺。9.98万的起售价，搭配中型轿跑的尺寸、双动力选择和高阶智驾配置，阿尔法S5在10-15万区间的竞争力相当硬核。

五、埃安N60：11.58万起，年轻人的第一台智能SUV

广汽埃安在4月16日的发布会上带来了面向年轻群体的全新SUV——埃安N60，预售价11.58-13.58万元。

埃安N60定位“智美都市SUV”，主打年轻化的外观设计和智能化体验。外观采用了埃安家族最新的“风塑美学”设计语言，封闭式前脸配合贯穿式LED灯带，侧面线条流畅简洁，整体辨识度很高。车身尺寸4600×1880×1650mm，轴距2780mm，属于紧凑型SUV中的偏大体格，后排空间表现可圈可点。

智能驾驶是N60的核心竞争力。它搭载了文远知行一段式端到端辅助驾驶解决方案WeRide Driving（WRD 3.0）。这套系统的核心特点在于“一段式”——从感知到规划到控制由一个统一的神经网络完成，理论上响应速度更快、决策更接近人类驾驶习惯。功能层面支持高速领航辅助、城市道路辅助、智能泊车等。

动力方面，N60提供两种电池容量选择，CLTC纯电续航分别为510km和610km，电机最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，零百加速7.5秒。结合11.58万元的起售价，N60在年轻消费群体中的吸引力不容小觑。

六、横向对比：五款“王炸”谁更适合你？

把这五款车放在一起横向对比，各自的定位和优势就非常清晰了。

从价格维度看，零跑A10以6.58万元的起售价独占“极致性价比”赛道，适合预算有限的城市通勤族；秦L DM-i和UNI-Z PHEV以9万级的起售价争夺混动市场的主流家庭用户；阿尔法S5在9.98-16.88万元区间提供纯电和增程双选择，覆盖面最广；埃安N60以11.58万起的价格主攻追求智能体验的年轻消费者。

从技术路线看，秦L DM-i和UNI-Z PHEV走的是插混路线，兼顾长途出行便利性和低油耗，适合没有固定充电条件的用户；零跑A10、阿尔法S5纯电版、埃安N60走的是纯电路线，适合充电条件便利、以城市通勤为主的用户；阿尔法S5增程版则为有长途需求但想体验纯电驾驶感受的用户提供了折中选择。

从智能配置看，五款车全部标配L2级辅助驾驶系统，这在几年前还是20万以上车型的专属配置。阿尔法S5和埃安N60在智驾硬件规格上更为突出，前者配备15颗雷达和7颗高清摄像头，后者搭载文远知行端到端方案。秦L DM-i智驾版以“天神之眼C”系统实现9万级标配高阶智驾，同样诚意十足。

七、市场格局的深层变革：价格战打到了第六年

把这五款车放在2026年的大背景下审视，你会发现它们折射出的远不止产品本身，更是整个中国汽车市场的深层变革。

2026年是汽车价格战的第六个年头。特斯拉Model 3起步价杀到18.99万，比亚迪秦Plus荣耀版干到7.98万，小鹏G6直落15万区间，本田CR-V从18.59万的指导价直降6.6万元。传统的价格战已经让市场充分“去水分”，单纯降价对消费者的吸引力正在边际递减。麦肯锡的一份报告显示，超过六成的消费者对价格战不再敏感，用户更加关注产品的全生命周期成本。

与此同时，新能源汽车购置税优惠政策从2026年1月1日起从全额免征调整为减半征收，单车最高减税额从3万元降至1.5万元。以不含税价20万元的新能源车为例，2025年购置税全免，2026年需缴纳1万元，购车成本直接增加1万元。这一政策变化导致大量购车需求提前在2025年底集中释放，2026年1-2月国内新能源乘用车市场累计零售销量同比暴跌25.7%。

但正是在这种需求透支和政策收紧的双重压力下，真正有产品力的车型反而更加凸显。秦L DM-i在1月加推长续航版后逆势增长，零跑A10上市不到一个月订单破3万——市场并没有消失，只是变得更挑剔了。

八、写在最后：买车窗口期已经打开

把视野拉远一点，2026年的中国车市正在经历一场深刻的洗牌。车企从“拼价格”全面转向“拼价值”——价格要低，但技术、配置、智能化一个都不能少。对于消费者来说，这无疑是最好的时代。10万元预算，一年前只能买到一台配置尚可的燃油紧凑型轿车；今天，你可以选一台综合续航超2000公里的中级混动轿车、一台标配高阶智驾的纯电SUV，或者一台颜值在线、智能武装到牙齿的纯电轿跑。

买不买、买哪个，最终还是要回归到自己的真实需求。秦L DM-i适合追求低油耗、长续航、大空间的家用刚需用户；UNI-Z PHEV适合在意科技感、驾驶质感、SUV体型的消费者；零跑A10是城市通勤代步的极致性价比之选；阿尔法S5面向追求个性化和智能体验的年轻人；埃安N60则主攻对智能驾驶有较高期待的都市年轻群体。

2026年的新车窗口期已经打开，无论你是刚需换车还是首次购车，这五款“王炸”里大概率有一款能戳中你的需求点。价格战打到第六年，受益的终归是坐在驾驶座上的你。剩下的，就是到店里摸一摸方向盘、踩一脚油门，让身体告诉你答案。