凯美瑞这次是真的放下身段了。2026款入门版直接把价格拉到了13.48万，比之前足足便宜了三万多。过去，这个预算顶多能拿下朗逸、速腾的高配，如今却能直接开走一台中级轿车。别以为这是厂家大发慈悲，就是市场给的压力太大——国产新能源一波接一波冲击，消费者已经不会为了“合资”两个字多掏钱包。
配置方面也不再藏着掖着。以前主动刹车、自适应巡航、车道保持这种功能都得高配才有，现在入门版就全配齐了。技术成熟、成本下降，厂家自然就没理由再当“吝啬鬼”。我问了几个朋友，他们一致说低配就是“真香”，安全功能一个不落，还能省下一大笔预算。
如今买凯美瑞的人，想法也变了。过去更多人是为了稳重大气、谈生意有面子；现在更多是顾家的普通用户。买车前会认真算笔账油费一年多少？保养要花几千？会不会三天两头出毛病？百公里油耗5.8升，TNGA平台耐用结实，这些硬指标才最让人心里踏实。我自己也不把车当什么身份象征，工具用得省心才是首要的。
动力上，2.0升燃油版依旧是最务实的选择，油耗低、价格也合适。混动版每百公里能再省一升油，但要多花一万元，按照现在的油价，回本要几年；至于2.5升混动版，性能确实更强，不过贵了四万多，对日常通勤来说完全没必要。我周围有些人也说，现在大家再不会为了“环保”口号或者“黑科技”冲动消费，实用才是硬道理。
空间则有一些取舍。车长接近五米，轴距也够，但为了溜背造型，后排头部空间被牺牲了。我1米78坐进去，头顶只剩一拳，比迈腾那种方正造型明显局促。厂家显然是想博年轻人喜欢，但这种一边要颜值、一边要空间的平衡，很难做到人人满意。
内饰更实用化了。大屏幕和全液晶仪表一个不少，功能齐全，唯独材质还停留在硬塑料为主，没有真皮、木纹点缀。但大多数人好像也不再纠结这些——做工豪华不如系统响应快、按键好用。我自己就宁可要反应流畅的车机，也不要那些只能看看没用的装饰。
凯美瑞这波调整，其实是合资燃油车在新能源时代的缩影。电动化的压力逼得他们不敢贸然“全电动”，只能在燃油和混动技术上深挖，走稳妥路线，用成熟可靠来稳住市场。我反而觉得，这对真正关心用车体验的普通人来说，是一件好事——买辆踏实省心的车，才是多数人最看重的。
你要是预算在14万上下，会选这台降价后的凯美瑞，还是再看看国产新能源？评论区聊聊你的选择理由。
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