小型GX和大型R1000R——这就是铃木迈向2026年的方式。
铃木2026年最令人惊喜的新车型当属SV-7GX。这款全新的中型跨界摩托车旨在融合日常实用性、探险摩托车的操控性和旅行车的长途舒适性。它并非搭载GSX -8系列的新型双缸发动机，而是采用铃木久经考验的645cc V型双缸发动机的最新版本。这款发动机铃木已使用超过25年，并已安装在超过50万辆摩托车上。最新版本的V型双缸发动机在8500转/分时可输出73马力，在6800转/分时可输出64牛·米的扭矩。最高时速：190公里/小时。
铃木 SV-7GX – 搭载现代化双缸发动机的中型跨界车
我们可以期待：新款铃木 SV-7GX 的目标是蚕食雅马哈 Tracer 7 和 7 GT 的市场。
先进的骑行辅助系统、智能手机互联、多种骑行模式以及双向快速换挡器——新款SV-7GX拥有令人印象深刻的技术特性。外观方面，它同样引人注目：设计风格与它的“大姐”铃木GSX-S1000GX颇为相似。半整流罩配备三段可调风挡和符合空气动力学的护手，能够提供出色的防风防雨保护。上市初期将提供三种颜色可选（黑色、灰褐色和蓝色）。铃木尚未公布SV-7GX的具体上市日期和价格。
铃木 GSX-R1000R – 周年纪念版，195 马力
2026年对铃木来说将是节奏飞快的一年。正值GSX-R系列诞生40周年之际（该系列于1985年推出），这家日本制造商于2025年夏季发布了新款GSX-R1000R——比正式上市提前了一年。这款40周年纪念版整备质量为203公斤，搭载了经过全面改进的欧5+发动机，可输出195马力和110牛·米的扭矩。
为庆祝Gixxer诞生40周年，铃木推出了新款GSX-R1000R。这款1.0升排量的赛车可输出195马力，车重203公斤，将于2026年夏季重返赛道。
这款车的造型绝对惊艳：铃木为周年纪念版设计了三种充满活力的配色方案，分别为蓝色、红色和黄色。窄型整流罩和较小的迎风面积有助于提升空气动力学性能。座高为 825 毫米，轴距为 1420 毫米，车身总长为 2075 毫米。车尾部分，拉丝钛合金排气管赋予了车辆鲜明的运动感，想必也能带来动感的声浪（排气阀门系统）。轻量化的锂离子电池也有助于减轻车身重量。
改进型发动机，重量更轻，空气动力学性能更佳
GSX-R1000R 的车架采用铝合金双翼梁式车架，配备带 DLC 涂层的全可调倒置式前叉和带中央减震器的双支撑铝合金后摇臂。轻量化六辐铝合金轮毂和径向安装的 Brembo 单体式卡钳搭配 320 毫米前刹车盘，并配备倾角感应式防抱死制动系统 (ABS)。六轴惯性测量单元 (IMU) 可监测与铃木智能骑行系统 (SIRS) 的交互，该系统包含牵引力控制和抬头控制功能。双向快速换挡器为标配。百公里油耗为 6.8 升，理论续航里程为 235 公里。售价将在上市前公布。
铃木 e-Van——电动厢式货车回归
纵观日本和美国市场，我们还可以了解到铃木在2026年的其他计划：20世纪70年代的迷你摩托车VanVan将以电动休闲摩托车e-VanVan（A1级）的形式回归。此外，铃木还将推出电动踏板车e-Address。
隼（Hayabusa）、铃木GSX-S1000和铃木DR-Z4S+新增配色和车型
隼（Hayabusa）将于2026年推出特别版，采用珍珠活力蓝（Pearl Vigor Blue）赛车配色，搭配白色装饰，整流罩上印有醒目的隼（Hayabusa）汉字标志。铃木最强劲的街车GSX-S1000也将推出糖果大胆红（Candy Daring Red）配色（以及之前的蓝色和黑色配色）。此前，这种配色仅在德国的GSX-S1000GX和GSX-S1000GT车型上提供。
铃木为DR-Z4S推出了Plus升级版。在技术和电子配置方面，DR-Z4S+与普通版保持一致（38马力，铃木智能骑行系统），但升级版配备了更强大的越野装备。它标配原厂配件，例如底盘护板、护手以及前后刹车盘罩。此外， Avensis 125和Burgman Street 125EX踏板车也新增了多种配色。
铃木英国公司发布了 Burgman Street 125EX 轻型摩托车的新配色方案。
铃木 Address 125：更轻便、更高效、储物空间更大
Address 125在 2026 款车型中对发动机、车架（更轻、扭转刚度更高）和设备进行了升级。最大功率输出为 8.4 马力，达到峰值转速为 6,500 转/分，比上一代车型提前了约 250 转/分。
铃木 Address 125：扭矩更大、车架更轻、储物空间更大、发动机更高效，符合欧5+排放标准
座椅下方的储物空间从 21.8 升增加到 24.4 升，油箱容量从 5.0 升增加到 5.3 升。续航里程：约 275 公里。
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