丰田在日本移动出行展上发布新款卡罗拉时，发生了一件非同寻常的事情：车迷们竟然对卡罗拉感到兴奋。这款重新设计的紧凑型轿车拥有动感十足的外观、流畅的线条，以及与其传奇般的可靠性相匹配的卓越品质。
几十年来，丰田一直以可靠性和燃油效率著称，其生产的汽车每天早上都能启动，但却很少引发人们的讨论。新款卡罗拉受到车迷的热烈追捧，这预示着消费者期望的转变：可靠性和良好的燃油经济性如今已成为基本配置，而非卖点。
如今的购车者想要的不仅仅是能代步上下班的车，而是能在停车场里吸引眼球的车。信息很明确：即使一辆车能跑很久，仅仅制造一辆乏味的轮子上的工具也远远不够了。（因为别忘了，你还得一直 开着这辆车，让别人看到你。）
汽车不仅是交通工具，更是个人风格的体现。
无论你是否喜欢，你选择的车辆都反映了你的某些品味。Cox Automotive 2023 年的一项研究发现，64% 的购车者在做购买决定时认为车辆设计“非常重要”，其重要性几乎与可靠性不相上下。考虑到汽车通常是你第二大笔支出，而且与房子不同，每个人都能看到它，这一点就不难理解了。
据美国人口普查局统计，美国人平均每天在车里待近一个小时，这使得汽车成为个人空间和身份认同的延伸。独特的设计能够建立起情感联系，这是枯燥的参数表所无法企及的。
人们花费 35,000 至 50,000 美元购买车辆时，他们想要的是能够体现自己个性的车辆，而不是一个只注重风洞测试数据而忽视视觉效果的无形物体。
社交媒体改变了一切
Instagram 和 TikTok 已经将汽车从私人消费品变成了公开的宣言。#CarTok 标签的浏览量超过 150 亿次，用户们在上面展示各种各样的汽车，从经典老车修复到全新高性能跑车，应有尽有。人们想要的是既能拍照又能引发互动的汽车，这也解释了为什么像道奇挑战者或福特野马这样设计独特的车型能够占据社交媒体的头条。
即使是普通消费者也能感受到这种影响：如果你的车在照片里看起来很棒，你就会更乐意为自己的购买感到自豪，并与好友分享。汽车界网红的崛起，使得设计的可及性成为一种文化符号，大胆的造型选择受到推崇，而平庸乏味的车型则被淘汰。
一辆既能摆在车道上又能出现在社交媒体上的车，满足了许多纯粹功能性通勤车无法满足的需求。
租车诅咒是真的
购车者之间有一条不成文的规则：如果一辆车看起来像是从赫兹租车公司租来的，那就赶紧走人。租车公司的车队里充斥着千篇一律的轿车和跨界车，它们淹没在一片米色的平庸海洋中，让人对某些设计风格产生负面印象。
像日产Versa或三菱Mirage这样的车或许性价比高、可靠性强，但它们的外观设计给人的感觉更像是“代步工具”，而不是“精心挑选的车型”。消费者会刻意避开那些让他们联想到机场停车场和度假妥协之作的车辆。“租车美学”——以扁平的面板、极简的线条和毫无辨识度的比例为特征——已经成为汽车制造商的一大负担。
当你的私家车看起来和车队的特供车辆没什么区别时，很难对每月的付款感到兴奋。
好例子：马自达MX-5 Miata
马自达MX-5 Miata证明了时尚外观和驾驶乐趣可以完美融合在价格亲民的车型中。凭借其紧凑的敞篷跑车车身比例、友好的前脸设计和永恒的车身线条，Miata在三十多年来一直保持着经典地位。
这款车起价约28,000美元，动力虽仅有181马力，但买家并不在意，因为它的整体表现非常出色。无论从哪个角度看，它的设计都极具辨识度，这让车主们与它建立了强烈的情感联系，他们视之为不仅仅是代步工具。
马自达刻意打造了“人马一体”的设计理念，即人马合一，强调人与机器之间的联系。MX-5 Miata 的销量超过许多动力更强劲的跑车，原因很简单：人们想要拥有一辆每次停在车库里都能让他们会心一笑的车。
好例子：福特野马
福特复兴Bronco的成功，完美诠释了兼具卓越性能与时尚设计所带来的惊艳效果。这款方正复古的车型在2021年上市后立即吸引了众多目光，短短几个月内就获得了超过23万份预订。
福特打造的不仅仅是一款性能卓越的越野车——它更是一款即使停在郊区车道上也显得气场十足、充满冒险精神的车型。可拆卸车门、独特的格栅和模块化设计，营造出传统SUV无法比拟的吸睛瞬间，足以登上Instagram。买家甚至愿意等待一年多才能拿到定制版的Bronco，这充分证明了独特的设计风格能够创造超越常规购买周期的需求。
Bronco之所以成功，是因为它看起来像是属于荒野的，即使大多数Bronco永远不会离开铺装路面。
好例子：现代 Ioniq 5
电动汽车面临着如何在动力系统日益相似的市场中脱颖而出的挑战，因此设计对于脱颖而出至关重要。
现代Ioniq 5的复古未来主义造型，凭借其像素风格的灯光和棱角分明的车身面板，在道路上展现出令人过目难忘的个性。与许多电动汽车追求流畅的空气动力学美学不同，现代汽车着重打造了其独特的个性，并因此斩获多项设计大奖。
内饰设计别具一格，例如可移动的中控台和休闲式座椅，使其更显独特而非冷冰冰。销量数据也印证了这种大胆的设计——现代汽车2023年在美国售出超过33,000辆Ioniq 5，对于一个相对较新的电动汽车品牌来说，这一成绩令人印象深刻。
Ioniq 5 证明电动汽车可以同时兼具高效和吸睛的特点，吸引那些既想追求可持续性又不想牺牲时尚感的买家。
反例：日产Versa
日产Versa作为一款经济实惠的代步工具，满足了其基本需求，但其平庸的外观设计使其在车流中几乎隐形。扁平的车身面板、极简的线条以及优先考虑内部空间而非视觉冲击力的车身比例，让Versa看起来就像它本身：一款基本的代步工具。
这款车起价约17,000美元，性价比很高，但它的设计却无法引起潜在买家的任何情感共鸣，他们将其视为一种妥协而非选择。平庸的前格栅和普通的车身轮廓意味着，在停满同尺寸轿车的停车场里，你很难一眼认出Versa。
可靠性和价格固然重要，但Versa的造型设计似乎表明，其制造商从未考虑过买家在欣赏爱车时可能产生的情感。它就像汽车界的白开水——营养丰富，却毫无吸引力。你会发现自己每次看到它，都会忍不住想起那堆香喷喷、蓬松柔软的煎饼。
反例：三菱幻影
三菱Mirage的燃油经济性非常出色，EPA城市油耗为36英里/加仑，高速公路油耗为43英里/加仑，但其造型却令人不敢恭维。笨拙的车身比例、小巧的轮毂和塑料感十足的外观，都让人感觉这辆车仿佛在为自己的存在而道歉。
这款车售价约16,000美元，是市面上最经济实惠的新车之一，但它的设计却给人一种廉价而非经济的感觉。内饰也和外观一样缺乏新意，硬塑料材质和布局都在无声地宣告“我们在这辆车上只投入了最少的钱”。即使是预算紧张的务实消费者也希望购买不会暴露经济拮据的车辆，但Mirage的设计语言却几乎是在大声宣告其预算限制。
租赁车队的强劲销售表明，即使是三菱也知道，Mirage 对车队经理的吸引力比对寻求拥有自己喜欢的车的个人买家更大。
好例子：本田思域Type R
本田最新一代思域Type R将一款设计颇具争议的车型，蜕变为一款更加精致的性能宣言，证明了风格的演变至关重要。上一代车型因其过多的通风口和尾翼而饱受争议，但2023款的重新设计在保留其动感个性的同时，也简化了线条。
这款车拥有315马力，起价约为43,000美元，性能强劲，但其成熟的设计吸引了那些之前认为它过于张扬的买家。如今的Type R看起来更注重实用性而非刻意博眼球，功能性的空气动力学设计与整体设计语言完美融合。
本田2023年生产的Type R全部售罄，许多经销商表示订单已排至数月之后。这一成功表明，即使是性能车买家也希望车辆既外观动感又时尚精致，而不仅仅是其中之一。
反例：雪佛兰创酷（第一代）
初代雪佛兰Trax完美诠释了小型跨界车领域过度注重实用性而忽视设计的弊端。它臃肿的车身比例、笨拙的姿态以及平庸的前脸设计，使其在2015年上市之初就显得过时。
尽管Trax拥有不错的载货空间和燃油经济性，但其造型设计却显得雪佛兰似乎只是用尺子量了量尺寸，缺乏想象力。廉价的塑料外壳和缺乏新意的细节，让它感觉像是零件拼凑而成，而非精心打造的产品。
由于定价在 21,000 美元左右，销量最初还算不错，但这主要是因为预算有限的跨界车买家选择有限，而不是因为有人爱上了它的设计。
雪佛兰显然从这个错误中吸取了教训——2024 款 Trax 的重新设计在造型上有了显著改进，真正吸引了人们的目光。
好例子：起亚EV6
起亚从经济型品牌转型为设计领导者的历程，在EV6惊艳的外观设计中得到了完美体现。溜背式车身轮廓、独特的灯光设计以及雕塑般的车身线条，共同打造出一款兼具高端质感和未来感，却又不显得刻意怪异的车型。
EV6 起价约为 42,000 美元，在技术上与特斯拉展开竞争，但其独特设计更胜一筹，为消费者提供了一款与同级别其他电动汽车截然不同的车型。内饰设计也延续了这一理念，采用曲面显示屏、可持续材料，营造出一种真正与众不同的氛围。
起亚EV6在2022年荣获世界年度汽车大奖，这主要归功于其出色的设计，让评委和消费者都渴望拥有一辆。起亚用实际行动证明，投资设计人才终会带来丰厚的回报。尽管电动汽车市场竞争激烈，EV6在2023年仍在美国售出超过23,000辆。
反例：日产Kicks（第一代）
初代日产Kicks完美诠释了“委员会设计，力求不冒犯任何人”的设计理念，结果造出来的车既不讨喜，也无人问津。Kicks于2018年上市，车身线条圆润，采用当时几乎所有跨界车都采用的悬浮式车顶设计，车身比例仿佛是有人先画了个草图，然后把所有有趣的地方都磨掉了。
尽管Kicks的实用性和燃油经济性尚可，市区油耗约为31英里/加仑，高速公路油耗约为36英里/加仑，但它的造型设计却未能激起那些追求实用性以外功能的消费者的热情。内饰也与外观一样，采用了经济型材料，布局也以降低成本为首要目标，而忽略了营造任何氛围。
虽然这款车在竞争激烈的紧凑型跨界车市场找到了买家，但其成功主要归功于19,000美元左右的定价，而非吸引人的设计。日产在2025年对这款车进行了彻底的重新设计，这实际上承认了最初的设计未能满足消费者对更具吸引力的车型的期待。
好例子：丰田 GR 卡罗拉
丰田GR卡罗拉证明，即使是最主流的车型，只要设计得当，性能卓越，也能焕发出令人兴奋的魅力。宽大的车身、动感十足的前脸以及功能性的引擎盖通风口，打造出一款小钢炮，与标准版卡罗拉保守的造型相比，显得格外独特。
这款车拥有300马力，配备全轮驱动，起价约36,000美元，性能强劲，但其外观设计甚至在你启动引擎之前就已经展现出非凡的实力。GR Corolla在大多数经销商处都出现了预订排队的情况，因为它提供了一种难得的优势——以相对亲民的价格，提供兼具卓越性能和独特造型的纯正车型。
丰田特意让这款车型在外观上与普通卡罗拉有所区别，因为他们深知性能车买家希望自己的投资能被欣赏的人看到。这一成功很可能影响了丰田更广泛的设计理念，使得即使是标准版卡罗拉在视觉上也比以往几代车型更具吸引力。
反例：别克昂科拉（第一代）
别克昂科拉最初于 2013 年推出，是最早的小型豪华跨界车之一，但其保守的造型使其在日益拥挤的停车场中难以被发现。
平庸的前格栅、毫无特色的车身比例，以及仿佛专为租赁车队而非追求豪华车的买家设计的造型，造就了一辆毫无个性的车。尽管做工尚可，配置也与2.5万美元左右的起售价相符，但昂科拉的外观设计似乎刻意避免冒犯保守的审美——这也意味着它无法激起任何人的热情。
随着竞争对手推出更具特色的设计，Encore 的造型显得过时，越来越像是一个专为买不起真正豪华车的消费者准备的“惩罚箱”。别克在年轻消费者群体中举步维艰，部分原因在于像初代 Encore 这样的车型，它们非但没有挑战别克品牌老气横秋的形象，反而加深了这种印象。
随后的重新设计增添了更多特色，这表明别克也意识到最初的设计平庸损害了其吸引力。
结论：乏味可靠的时代已经结束
丰田重新设计的卡罗拉所获得的热烈反响标志着一个转折点：即使是最可靠、最实用的车型也需要独特的外观设计才能吸引消费者的目光。如今的消费者面临着更长的贷款期限、更高的价格以及社交媒体的持续曝光，这使得消费者与车辆之间的情感联系比以往任何时候都更加重要。
那些继续只注重效率和可靠性而忽略设计美感的制造商，最终会发现他们的客户流失到那些懂得汽车不仅仅是交通工具，更是生活方式象征的品牌手中。未来最成功的汽车，将是那些既能让车主在自家车道上引以为傲，又能让车主在停车场里倍感自信的车型，兼具实用性和时尚感。
正如这些例子所示，价格并非决定设计理念的关键——打造独具特色产品的决心才是。平庸的通勤车曾风光数十年，但如今的购车者理所当然地对他们第二大笔投资有更高的期待。
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