年底去奔驰4S店闲逛，一眼就瞅见了新款S级，浑身透着股科技范儿，可旁边几位大叔围着车打转，嘴里念叨的却是“还是老款那股子稳劲儿顺眼”。这场景倒挺有意思，2025年10月28日梅赛德斯奔驰推出的2026款S级，按理说该是豪车圈的顶流，却偏偏陷入了新科技与老情怀的拉扯里。
这次改款可不是小打小闹，超50%的部件都重新开发了，连底盘和发动机这些核心玩意儿都动了刀。五款配置车型，价格从89.88万一路飙到204.26万，特意加了个S 400 L特别版把入门价压到90万以内，心思很明显，就是想多圈点客户。可这算盘打得响，实际情况却有点打脸。
展厅里经常能看到这样的画面，客户算完价格就皱起了眉。入门版是便宜了，可后排智能空调、雾霾终结者3.0这些实用配置全给砍了，有种买椟还珠的感觉。顶配版更夸张，突破200万的价格，比迈巴赫S480还贵不少，不少原本想买S 500 L的客户，转头就奔着迈巴赫去了。
对比竞品更是没优势，比宝马735Li贵出20多万，跟国产的尊界S800比，价格差距直接拉到近20万。尊界S800车身更长，轴距也更有优势，后排空间堪比“总统座驾”，2025年11月单月销量就超2000辆，比BBA三款旗舰加起来还多，难怪客户会变心。
外观设计上的争议也不小，风阻系数低到0.22Cd，流线型车身看着确实时髦，动态星徽迎宾灯、“湖光楼影”尾灯，关门时还有光毯投影，仪式感拉满。高配车型的AMG运动组件和大尺寸轮毂，颜值也在线，大灯照出去600米远，晚上开着安全感十足。
可老用户不买账啊，有位开了八年老S级的老板说，新款看着太像个大号科技玩具，少了传统豪华车该有的沉稳气质。以前开S级，往那一站就透着股商务范儿，现在新款停在路边，不熟悉的人还以为是哪个新势力品牌的电动车。这种审美上的分歧，其实本质上是对豪华的理解不一样了。
坐进车内，最扎眼的就是那五块屏幕，前排的平视显示系统带实景穿越功能，12.3英寸3D仪表盘和12.8英寸OLED中控屏画质细腻，高配车型的1.5米超宽中控屏更是霸气。副驾娱乐屏加后排双屏，全车人都能各玩各的，科技感直接拉满。
可实际用起来就闹心了，功能层级复杂得很，导航得先选“商务模式”，接个电话还得手动关掉副驾屏，不然声音干扰得厉害。估计奔驰也发现了这个问题，方向盘又重新加了实体按键，音量、领航开关这些常用功能，按一下就有反馈，比在屏幕上瞎戳方便多了。
动力方面倒是没话说，S 400 L和S 450 L用的2.5T直列六缸发动机+48V轻混系统，动力输出平顺又省油，日常开着足够轻快。顶配S 500 L的3.0T轻混系统，最大功率330千瓦，加速推背感十足，匹配的9速手自一体变速箱，换挡丝滑得几乎感觉不到顿挫。
追求性能的话，AMG S63 E Performance混动版更猛，791马力的综合输出，0100km/h加速才3.3秒，纯电续航能到74公里，日常通勤一周充一次电就行，比宝马7系每年能省近3000元油钱。要是偏爱传统动力，迈巴赫版本还保留着6.0T V12发动机，621匹马力，开着那叫一个爽。
底盘表现值得夸一夸，空气悬挂+后轮转向+EACTIVE技术，过减速带的时候，车身就像浮在气垫上，颠簸感过滤得干干净净。超过5.2米的大车，有了后轮转向加持，在小区窄巷或者停车场转弯，灵活得不像这么大的车，新手也能轻松驾驭。
最受关注的L3级自动驾驶系统，在德国已经能95km/h以下脱手驾驶了，超30个传感器加上激光雷达和高清摄像头，高速上跟车、自动变道都很稳，堵车的时候解放双脚，能稍微歇口气。奔驰在德国还承诺，这系统出了事故由厂方担责，这点确实够良心。
可到了国内就有点水土不服，城市里复杂路口，系统动不动就提示“请接管”，地图更新也滞后，有时候导航还会指错路。跟问界M9、尊界S800这些国产车型比，本地化数据积累差了点意思，用起来没顺手。
销量数据很能说明问题，奔驰S级已经连续三个季度下滑了，现在全靠S 450 L撑场面，是唯一走量的型号。4S店销售透露，来看车的客户明显分成了两极，传统企业主直奔迈巴赫，看重的是品牌面子；年轻新贵则一个劲问智能驾驶和车机卡不卡，更在意科技体验。
有位刚订了迈巴赫S480的老板说得实在：“既然要多花二十万，不如直接上迈巴赫，开出去谁都认得，比新款S级有面儿。”还有老车主吐槽，新款操作太复杂，开惯了老款，再开新款得适应好久，“老S400方向盘一握就有感觉，这台得等它‘想好’了才肯动”。
售后服务的槽点也不少，有位车主高速上出了故障，拖车等了5个小时才到，到店诊断又等了3天，最后说配件得从德国调，来回折腾大半个月。买得起百万豪车的人，图的就是省心，这种服务响应速度，确实配不上豪华品牌的定位。
如今的豪华车市场早就不是BBA的天下了，宝马7系和奥迪A8L不断更新换代，国产高端车型更是来势汹汹，不仅配置高、价格亲民，智能驾驶和车机系统还更贴合国内用户习惯。奔驰S级要是想稳住地位，光堆科技配置还不够，得好好平衡一下传统情怀和用户实用性。
听说下一代S级大概率要全面电动化了，奔驰还和英伟达合作开发L4级自动驾驶技术，计划2028年量产落地。科技迭代是大势所趋，只是希望这款豪华旗舰，别在追逐新潮的路上，丢了自己最核心的东西。毕竟买百万豪车，买的不只是配置，更是那份独有的质感和情怀。
你觉得豪华车该优先科技感还是传统质感？身边有开奔驰S级的朋友吗，他们对新款评价怎么样？
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