近日，梅赛德斯-奔驰宣布对部分车型的厂商建议零售价进行调整，整体降幅约10%。然而，市场一线反馈显示，消费者实际购车落地价并未同步下降，部分车型甚至出现小幅上涨。
全国工商联汽车经销商商会2月2日证实，奔驰已于2月1日对旗下多款车型的指导价进行下调。据了解，此次调价涉及奔驰C级、GLC、GLB等市场主力车型。
价格“明降暗稳” 消费者难享实惠指导价下调的消息传出后，不少消费者前往门店咨询，却发现实际购车成本并未降低。“指导价虽然降了，但终端优惠幅度也在收窄，最终落地价基本没变化。”一位北京奔驰经销商销售经理坦言。
以热销车型GLC 300 L为例，调整前指导价约47.9万元，终端优惠可达13万元以上，裸车成交价约34万元。此次指导价下调至42万元区间后，终端优惠同步缩减至8万元左右，最终成交价仍在34万元水平，部分配置车型甚至微涨数千元。
有业内人士分析，这种“价格平移”现象反映出豪华车市场正在经历定价体系的重构。过去“高指导价、高优惠”的模式逐渐被调整，主机厂试图通过降低官方指导价来提升价格透明度，但短期内消费者感知到的实际降价并不明显。
渠道压力倒逼价格调整此次调价背后，是经销商渠道持续承压的结果。全国工商联汽车经销商商会披露，早在2025年12月，商会就已致函奔驰中国，反映经销商库存压力大、返利兑现周期长等问题。
2026年1月，商会两度直接致函梅赛德斯-奔驰全球管理团队，呼吁关注中国市场的渠道风险。在函件中，商会使用了“紧急行动”等措辞，指出部分经销商因资金压力已影响正常经营。
1月下旬，奔驰全球及中国团队回复称将推出调整措施。一周后，指导价下调政策落地。行业观察人士认为，此次调价更多是从缓解经销商资金压力出发，通过降低提车成本和税费负担，改善渠道现金流状况。
市场格局生变 传统豪车承压市场环境的变化也是此次调价的重要背景。2025年，梅赛德斯-奔驰在中国市场交付新车57.5万辆，同比下滑19%。德系三大豪华品牌在华销量合计较上年减少约26万辆，规模回落至2018年前后水平。
尽管中国30万元以上高端汽车市场份额仍在增长，但传统豪华品牌并未完全受益。新能源品牌的崛起和消费者偏好的变化，正在重塑高端汽车市场格局。
在此背景下，过去依靠“高指导价维系品牌形象、高终端优惠促进成交”的策略已难以为继。奔驰此次调整指导价，被视为对市场变化的应对之举，也是豪华车定价体系重构的开始。
全国工商联汽车经销商商会评价此次调整为“务实一步”，但同时也指出，这与经销商整体诉求相比“仍有很大差距”。商会表示，正在对其他商务政策矛盾突出的品牌开展调研，未来可能推动更多品牌进行价格体系优化。
业内人士预计，随着市场竞争加剧和渠道压力持续，豪华车市场的价格体系调整还将继续。如何平衡品牌价值、渠道健康和消费者期待，将成为所有豪华品牌面临的重要课题。
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