极氪001五周年版在4月10日正式上市了，售价36.5万元，而且是限量发售，4月就能提车。
这款车是在现款极氪001 Ultra+版基础上改的，动力直接拉满。它用了双电机四驱系统，最大功率达到680千瓦，换成大家熟悉的说法就是925马力，踩下油门后从静止加速到100公里每小时只要2.83秒，跑起来感觉跟那些两秒级超跑差不多猛。
续航方面也给力，根据不同配置，CLTC纯电续航能在710到810公里之间挑，够日常开好一阵子。
外观看起来特别带感，车身是冰川银颜色，车顶用了撞色设计，车标底色换成红色显得很醒目，还加了FR-LINE性能套件和大尺寸碳纤维尾翼，这些东西一装上去，整车就多出那种低趴的运动劲头。
内饰选了黑曜红配色，视觉上很抢眼，方向盘是高性能款，上面带了赛车用的双控旋钮，握着就觉得专业。
智能驾驶部分也没落下，它装了NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，处理速度快，开车的时候辅助功能响应更灵敏。整体来说，这台限量版把性能、外观、智能几方面都往上提了一大截，喜欢极氪001的朋友看到这些升级，肯定会心动。
说起动力细节，双电机四驱不光让加速快，转弯和抓地力也更稳，平时在城市里开不会觉得笨重，到了高速或者弯道多的路段，就能明显感觉到推背感和稳定性。续航数字虽然是CLTC工况测的，但实际使用中如果不一直猛踩电门，跑个六七百公里还是比较现实的，不会让人总担心电量。
很多人买电动车最怕的就是续航焦虑，这台车在这点上给了不少安心。
外观那套冰川银加撞色车顶的组合，不光是颜色好看，整体造型也更协调，红底车标在阳光下特别显眼，FR-LINE性能套件包括侧裙和前后包围，碳纤维尾翼不只是装饰，还能提供一点下压力，让高速行驶更稳。
坐在车里，黑曜红内饰给人一种低调却又张扬的感觉，座椅包裹性应该不错，长途开也不会太累。高性能方向盘上的双控旋钮可以快速切换驾驶模式或者调整悬挂，操作起来很顺手，不用低头看屏幕。
芯片这块，NVIDIA DRIVE Thor-U听起来专业，其实就是让车的大脑更聪明，处理图像和数据更快，所以智能驾驶辅助系统在识别行人、车辆或者车道的时候反应更及时，日常跟车、变道这些场景用起来更放心。
限量发售意味着不是谁想买就能马上买到，手慢可能就错过了，价格36.5万元在这个级别里，考虑到这些实打实的升级，还是有吸引力的。
再多说说驾驶感受，2.83秒的零百加速不是吹的，电车天生扭矩来得快，一脚下去车就往前窜，超车超得特别轻松。四驱系统让动力分配更合理，雨天或者湿滑路面也不会轻易打滑，安全性高了不少。
续航710到810公里这个范围，选高续航版本的话，家里有充电桩的日常通勤完全够用，周末出去自驾也不用总找充电站。
外观细节上，碳纤维尾翼不光好看，还能减少高速时候的风阻或者增加稳定性，撞色车顶让整车看起来更有层次感，不会觉得单调。内饰的红黑搭配，灯光一打显得很有质感，方向盘握感应该很细腻，那些旋钮转起来手感也不错。智能部分除了芯片，估计还有各种传感器配合，让自动泊车、远程召唤这些功能更靠谱。
总的看下来，这台五周年版把极氪001原本的优势进一步放大，动力更强、外观更个性、智能更先进，限量又加了点稀缺感。如果你本来就喜欢这个车系，现在这个版本在性能和配置上确实往前迈了一步，值得关注一下。
实际开起来，加速那一下的推背力会让人忍不住想多踩几脚，日常加速超车完全不费劲。续航表现稳定，不会因为加了性能套件就大打折扣。外观在路上回头率肯定高，冰川银在不同光线下会变色，撞色车顶和红标让它一眼就能认出来。
内饰坐进去，第一感觉就是运动氛围浓，方向盘上的旋钮用着方便，切换模式的时候不用摸索。芯片带来的智能体验，让开车少了很多负担，长途或者堵车时辅助系统能帮上大忙。
价格虽然是36.5万元，但限量版加上这些真材实料的升级，相比普通版多出来的价值还是能感受到的。动力系统、续航选择、外观套件、内饰风格、智能硬件，每一项都实实在在，凑在一起就成了这台让人想入手的车。
喜欢快车、喜欢有设计感电动车的朋友，估计看到参数和实车照片后，很难不动心。
从加速到续航，从外观到内饰，再到智能辅助，这台五周年版几乎把能优化的地方都照顾到了。双电机四驱带来的不只是数字上的快，还有实际驾驶的乐趣。710到810公里的续航让日常使用更从容。冰川银撞色车顶加上碳纤维尾翼，让车看起来既优雅又运动。
黑曜红内饰和高性能方向盘，提升了坐在里面的感受。NVIDIA芯片则让整个智能系统更流畅可靠。限量发售和4月交付的时间安排，也让想买的人不用等太久。
开着它在城市穿梭，加速响应快，操控灵活，到了郊外高速，稳定性又好，续航也给力，不会中途焦虑。外观设计在停车场或者路上都挺显眼，内饰氛围感强，智能功能用起来省心。
整体体验下来，这台车把性能和实用结合得不错，36.5万元的限量版，确实有它的亮点。
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