从24万跌至18万！比汉兰达漂亮，252ps四驱+9AT，却无人欣赏
你有没有发现，现在马路上跑的SUV是越来越多了？特别是那种又大又宽敞的六座、七座车型，简直就是“全家桶”出行的标配。以前是“能省则省”，现在是“要买就买大的”，谁不想带着爸妈老婆孩子，来一场说走就走的自驾游呢？于是乎，各大车企都盯着这块“肥肉”，尤其是日系三巨头——丰田、本田、日产，一个比一个卖力。丰田有汉兰达，本田有冠道、UR-V，那日产呢？别急，它憋了个大招，今年3月终于推出了中大型SUV——探陆。听起来是不是挺新鲜？可问题是，这车上市后，销量却像坐了滑梯，7月份一个月才卖了812台！你没看错，812台！这可是合资品牌啊，价格都从24万干到18万多起步了，怎么就“无人欣赏”呢？今天，我就带大家好好聊聊这台“价格屠夫”——日产探陆，它到底值不值得买？
先说颜值，这可是第一印象。探陆的外观，真的比汉兰达漂亮10倍？ 文章里这么写，我一开始也觉得有点夸张，但实车一看，还真有点道理。汉兰达是什么风格？稳重、大气、中庸，开出去没人说不好，但也真没人会多看两眼。而探陆呢？前脸那个横幅式镀铬中网，配上两侧凶狠的LED大灯，活脱脱一个“陆地猛兽”，气场直接拉满。侧面线条硬朗，车身修长，5130mm的车长，停在路边那叫一个霸气。最让我喜欢的是那套20英寸的轮毂，造型独特，运动感十足。尾部呢，虽然没啥大惊喜，但层次感不错，贯穿式灯带也跟上了时代。一句话，探陆的颜值，是那种能让你在停车场一眼就注意到的车，比汉兰达那种“老实人”形象，确实要时髦、张扬得多。
再进到车里，说实话，第一眼我有点失望。布局确实有点“臃肿”，不像现在流行的极简风，各种按钮、饰条堆在一起，感觉有点老气。但你仔细一摸，嘿，用料真不赖！棕色的皮革包裹，加上缝线和镀铬饰条点缀，高级感立马就上来了。12.3英寸的双联屏，加上10.8英寸的HUD抬头显示，科技感是够的。车机系统是日产最新的，支持“你好，日产”语音唤醒，导航、音乐、空调都能语音控制，实用性很强。不过，车机的反应速度嘛，只能说“够用”，离“丝滑”还差那么一丢丢，偶尔会卡一下，老司机们懂的，这在合资车里也算“传统艺能”了。配置方面，探陆是真的“卷”。全系标配BOSE音响（最多13个扬声器）、前排座椅加热通风、第二排加热、全景天窗、多层隔音玻璃……这配置，放合资里简直是“降维打击”。智能化也没落下，ProPILOT辅助驾驶系统，L2级功能齐全，5个摄像头、10个超声波雷达、5个毫米波雷达，安全感满满。网友调侃：“这配置，都快赶上新势力了，就差一个冰箱了。”
接下来，重头戏来了——动力。探陆全系搭载2.0T高功率发动机，最大马力252匹，最大扭矩376牛米，匹配9AT变速箱，还带四驱和前桥限滑差速器。这动力参数，放在同级别里是什么水平？ 对比一下汉兰达的2.0T（220马力）和途昂的2.0T高功（220马力），探陆直接高出一截。实际开起来，动力响应很积极，9AT变速箱换挡平顺，高速超车信心十足。四驱系统虽然不是硬派越野那种，但应付雨雪湿滑路面或者轻度非铺装路，完全没问题。老司机们常说：“买SUV不买四驱，等于白买。” 探陆这点，做得相当到位。底盘呢？前麦弗逊后多连杆，结构上确实不如双叉臂高级，但调校偏舒适，过减速带和坑洼路面，滤震效果不错，保留了一定的日产“大沙发”传统。不过，高速过弯时侧倾会稍微明显一点，毕竟车身这么大，也不能太苛求。
那么问题来了，这么一台颜值高、空间大、配置足、动力强的合资SUV，价格还干到18万多起步，为什么就是卖不动呢？ 咱们来分析分析。首先，“来得太晚” 是硬伤。你看汉兰达，都火了多少年了？口碑、保有量、二手车残值，样样都是金字招牌。探陆这时候才来，消费者的第一反应是什么？“这车靠谱吗？修车方便吗？保值吗？”这些问号，可不是降价就能抹平的。其次，新能源的冲击太大了。现在谁买车不看看电车？理想L6、问界M7这些，空间、配置、智能化，哪样不比探陆强？虽然探陆是燃油车，加油方便，但消费者的心思早就被“大冰箱、大彩电、大沙发”的新势力给勾走了。最后，品牌认知度。日产在家用轿车和SUV（比如奇骏、逍客）上很强，但在中大型SUV这个细分市场，消费者第一反应还是丰田、大众。探陆，对很多人来说，还是个“陌生面孔”。
所以，探陆真的“无人欣赏”吗？ 我觉得未必。对于那些务实、理性、追求性价比的家庭用户来说，探陆绝对是个“宝藏车型”。它没有花里胡哨的概念，就是踏踏实实把空间、舒适、配置、动力都给你拉满，价格还这么实在。“价格屠夫”的称号，它当之无愧。 但市场是残酷的，光有产品力不够，还得有品牌力、时机和运气。探陆生不逢时，遇上了最卷的时代。
最后，我想问大家一句：如果你手握20万左右的预算，想要一台靠谱的六座/七座SUV，你会选择已经证明自己的“老将”，还是愿意给这位降价求关注的“新兵”一个机会？ 这个问题，恐怕只有你自己能回答了。
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