最近几年，我身边不少开插混和增程车的朋友，常常在聊天时露出一丝惋惜。原因很简单——当初买车时想着的浪漫与现实中的用车场景，并不匹配。那时候大家憧憬着油电双模式，不用担心里程，既能在加油站补能，也能安静地用电行驶。可真到自己手里，很多人还是习惯选择纯电模式——因为那种静谧的驾驶感、细腻的加速、以及实实在在省下的钱，令人欲罢不能。问题是，这种习惯也让“纯电续航焦虑”变得更明显。
我自己也有过类似体验，开着插混车上下班，几天就把电耗完了。偶尔晚上加个班，回家路上发现电表归零，那一刻就像手机没电一样尴尬。尤其是在10—20万元这个价格区间，不少插混车型纯电续航只有百公里左右。在想省钱的同时，就必须频繁去充电，这种不方便感，真是让人心累。反而那些对油耗不敏感、预算更高的中高端车型车主，常常纯电续航更长，他们烧油也不心疼，用电只是锦上添花。
因此，我一直觉得，这个价格段的插混和增程车型，应该配备更大的电池、更长的纯电续航，让用户少去充电站，多跑一点路，真正体验到“油电双全”的舒适。就在大家还在抱怨续航时，吉利推出了旗下首款A+级增程式电动车——博越REV，仿佛直接戳中了这个痛点。
博越REV最让我惊讶的，就是它的纯电续航——CLTC标准下375公里！为了让你有个直观感受，我举个例子：我手里的理想L8，价格接近40万元，纯电续航是215公里。而博越REV的375公里，几乎是越级的存在——对大多数日常通勤、接送小孩的用户来说，一周只需充一次电就够了。长途旅行前充满电，中途补一次电，油耗就能明显降低，大电池的优势被发挥得淋漓尽致。
外观方面，它有溜背式车身和贯穿式日间行车灯，运动感和科技感兼具。内饰同样讲究：8.8英寸全液晶仪表搭配14.6英寸高清中控屏，电子怀挡、50W风冷无线快充这些细节都照顾得周到。主副驾支持座椅加热、双通风、8点腰背按摩；后排座椅放倒还能变成1.93米的大床——对于十几万的SUV来说，这种越级配置简直是豪气。
虽然现在还没有预售，也不知道确切价格，但考虑到博越车型定位，博越REV大概率会落在20万元以内，甚至18万元的可能性都很大。想象一下，在这个价位就能拥有375公里纯电续航的增程式电动车，对喜欢纯电驾驶又注重经济性的用户来说，这诱惑相当大。
如果让我用一句话总结，那就是——博越REV让插混和增程车的浪漫与现实终于握手言和。对于那些厌倦了频繁充电，却又离不开纯电质感的人，这台车可能就是理想生活的起点。
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