自成立以来，理想汽车一直是行业里的热点，每次推出新车型，总能引发讨论和分歧，但往往用硬实力回应质疑，并收获不错的市场成绩。当理想推出个性鲜明的大型MPV——MEGA时，市场反应比预想更强烈，甚至一度影响品牌形象。虽然官方对外观做了详尽解读，但不少消费者仍然难以接受。随着时间推移，争议有所缓和，然而对这套独特设计语言的不同意见依旧存在。理想并没有因此退缩，随后推出了i系列，延续并优化了MEGA的设计理念，多款新车均采用这一风格，而消费者的接受度也明显提升，其中即将介绍的理想i6，已经成为该系列的畅销代表。
在外观方面，i6延续了家族设计，乍看之下和同系列车型差异不大，但它的尺寸却更贴近家庭用车需求。车长4950mm，轴距3000mm，比例协调，车内空间宽敞，而又不像高端定位车型那般庞大，既易于驾驶又不显夸张。对多数家庭来说，够用、舒适才是关键。
进入车内，设计同样延续家族语言。相比于炫目的科技配置，宽敞的空间和舒适的座椅更让人关注。前排采用打孔Nappa真皮，触感柔软、质感高级，侧翼尺寸偏大，带来更好的身体支撑，尤其在动态驾驶时能发挥明显作用。加热、通风和按摩一应俱全，让舒适性直接拉满。后排则同样宽松，乘客轻松翘起二郎腿，座椅支持加热和通风，按比例放倒后能进一步拓展后备箱空间。车顶配备不可开启全景天窗，用户可选装分段式天窗，营造更通透的乘坐氛围。
储物能力也是i6的亮点。五座布局让后备箱进深达1.1米，即便不放倒座椅，常规容积已十分充裕，地板下的下沉空间能放入两个20寸行李箱。此外，前备箱也能装下一个20寸行李箱，实用性毋庸置疑。官方称车辆具备500公斤牵引能力，为户外爱好者带来更多玩法。
在续航上，i6配备87.3kWh电池，CLTC工况下有720km和660km两个版本，入门版纯电里程更长。5C超级快充让补能更省心，高配版为四驱布局，动力更强，百公里加速仅4.5秒，而入门版亦能在6.5秒完成。这样的动力表现，对于体量不小的SUV来说已经十分出色。
不为人所知的是，i6的扭转刚度超过5万牛米/度，对操控有显著帮助。全铝悬架配合四个液压衬套，带来更高级的行驶质感。综合来看，理想i6在空间、续航和驾驶体验上的表现都贴合家庭用户的需求，二十多万的售价也算合理，这让它在市场上收获了不少拥趸，销量表现自然水到渠成。
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