该公司表示，他们致力于提供真正的越野性能，而不仅仅是关注车辆的外观。
如果您是本田越野TrailSport车型的粉丝，那么您会很高兴地听到这家汽车制造商想要提供更多这类车型。
“我们正在扩展这一概念，”美国本田汽车公司总裁兼首席执行官泷泽和弘在东京举行的日本移动出行展期间与媒体举行的圆桌会议上表示。
越野套件最早出现在上一代本田Passport车型上，之后陆续出现在该品牌的其他卡车和SUV车型上。您可以选择TrailSport版本的本田Pilot三排座SUV、2026款CR-V紧凑型SUV（首款越野版混合动力车型）、Ridgline承载式车身皮卡以及两排座Passport。
最初的TrailSport套件更像是外观套件，而搭载于新款2026款本田Passport上的最新版本则增添了真正的越野能力。它进行了机械升级，包括重新调校的减震器和弹簧、更软的前防倾杆、31英寸的General Grabber全地形轮胎、底盘护板以及橙色的前部拖车钩和拖车球头。当然，它并没有配备低速四驱模式、差速锁或大幅升高的悬挂，但凭借其全轮驱动系统和多种越野驾驶模式，对于大多数Passport车主来说，已经绰绰有余。
SEMA Concept Wilder
本田还在拉斯维加斯举行的SEMA改装车展上展示了一款加高版的Passport概念车，进一步强化了其越野理念。本田赛车部门为其打造了哑光橙色车身搭配黑色车顶，重新设计的保险杠优化了接近角和离去角，配备了炫酷的灯光系统、更强大的底盘保护装置，以及一个重达8000磅的绞盘和集成式空气压缩机，以满足严苛的越野需求。
“Trailsport版本不仅仅是为了在SEMA改装展上炫耀，”泷泽说道，“我们正在努力进一步拓展Trailsport系列的市场。” 事实上，正如本田推出Type R系列主打公路性能一样，它现在也希望提升其越野车型的性能，而不仅仅是提升品牌形象。
“这种越野能力不仅仅体现在外观上，我们还在提高离地间隙，改进悬架系统。这是我们面临的新挑战，”泷泽说道。
本田还利用在东京举行的日本移动出行展展示了三款电动汽车概念车，但这些车型均不面向北美市场。
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