国产车企五巨头，利润差距让人难以接受。25年，长城收入2228亿，净利近百亿

国产车企五巨头，利润差距让人看不过眼。2025年，长城汽车收入2228亿左右。净利润接近99亿。2025年，奇瑞收入突破3000亿。净利润达到195亿。

2025年，吉利收入3452亿。净利润168.5亿。2025年前9个月，长安收入1149亿，净利润30.55亿，全年估计收入1500亿出头。净利润大概45亿。

2025年，比亚迪收入首次超过8000亿，达到8040亿。净利润326亿。这是国内五大自主车企2025年的主要财报数据。

比亚迪依然稳坐头把交椅，收入头一回迈过8000亿大关。比长城和奇瑞加起来还多。虽然净利润比以前有所下滑，但326亿的成绩依然亮眼。继续领跑自主品牌赚钱榜。

奇瑞这一年也很争气，收入第一次站上3000亿，净利润也冲破195亿。表现相当扎实。吉利收入3452亿，净利润168亿多。同样保持了稳健增长。

相比之下，长安的数据就显得单薄些，前三个季度收入刚过1100亿。全年净利润预计只有45亿左右。长安销量其实比奇瑞多出大约10万辆，可净利润却差了好几倍。

这说明它的利润率确实偏低。长城虽然销量不如另外几家——比奇瑞少148万台，比吉利少170万台，比比亚迪少328万台——但收入达到2228亿，创下历史新高。

净利润接近100亿。在五大车企里，长城的单车盈利能力其实最强。这份韧劲让人佩服。说起盈利能力，还有一家车企表现特别突出。那就是赛力斯。

别看它全年收入只有1650亿，净利润却拿到了59.57亿。销量47.23万辆。赛力斯的主要销量来自问界系列，不得不说。华为的带动作用太强了。

它硬是把一家原本不起眼的车企，扶成了国产豪华品牌里盈利最猛的一员。这份成绩真让人服气。总的来看，2025年自主车企的格局越来越清晰：规模大的未必最赚钱。

销量高的也不一定利润厚。真正的较量，已经从单纯比谁卖得多。转向谁能把每一台车都赚得更扎实。五大巨头加上赛力斯，各有各的打法，但利润能力的差距。

确实成了行业里最扎眼的一道风景线。