国产摩托车这次真的起来了，不信你看现在，在国新办发布会上海关总署的大领导还专门表扬了张雪机车。
以前谁会想到呢？
在人们的心目中，国产车就是贴个标签、拧上螺丝那么简单的事情吧？现在好了，“高端自主”这块牌子也竖起来了。
要说国产摩托车为什么能翻身，还得从头说起。
这张雪，本来就是个修车的学徒，并且谁也没想到他竟然可以做出一个820RR三缸机？
一踩下去油门，转速直接冲到16000rpm上去了，在这数据面前和那些欧美日的老师傅们硬碰着也不差。
最解气的是，在WSBK葡萄牙站，人家直接把冠军给拿下了，并且打破了三十七年来的垄断。这帮老外看到咱们拿了奖杯的时候那表情真是好笑啊！
说起摩托车制造，其实重庆一直都有这样的传统。
以前人们都把“廉价”、“仿造”的东西当成国产车，认为价格便宜就是好的。
但是谁也没想到，背后产业链的厚度非常大，在一年之内就有一百七十多万辆车往外卖出去了，并且配套率达到八成。
这就是我们制造体系质变的底气，不是说咱们没有技术，而是之前没往高端使劲。
现在好了，大家伙儿发现原来咱们也可以做出这样让人热血沸腾的机器，并不是吹牛皮说出来的技术壁垒。
我觉得这件事情值得思考。
第一个想法就是国产摩托车以后还能不能火了？
技术上已经突破了，但是和杜卡迪这样的百年老厂相比，在品牌文化方面还差得远。
骑车不单单是骑行的过程，更是文化、社群的体现。
第二个想法是，产业链的集群效应要保持住，并且不能只靠张雪一个人去拼了命地努力才行。
现在的这辆车，外观线条设计得很漂亮，在艺术品上也差不多了；内饰按键手感很扎实、人性化布局让人有种被尊重的感觉。
踏实感，以前国产车给不出的。
朋友两天前刚买了一台，骑回来跟我说动力响应太快了那种想随时超车的冲动让人停不下来。
以前我们认为“Made in China”就是便宜的代名词，现在看来，“Designed in China”的风向已经改变了。
得了名次，赚了钱，在市场和赛场上都是硬道理。
不说那些没用的，摩托车这行就是看发动机转速、靠弯道上的控制。
咱们玩车的朋友现在腰杆子硬多了，毕竟看着我们自己的品牌在国际赛道上领跑的那种自豪感是不一样的。
国产高端摩托车的未来到底在哪儿还得看我们怎么守住技术壁垒、把精密加工做得更精细。
说白了，我们不是追求赚快钱的人，在这里所要做的就是制造出全世界车迷都会竖起大拇指的硬核工业产品。
国产摩托车的春天，才刚刚到来。
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