开车上高速，谁都怕遇上点突发状况。车子突然报警,家里人身体不舒服,甚至就是开累了想喘口气……这时候，你第一眼瞅见右边那条空荡荡的应急车道，心里会不会咯噔一下：能停吗？
先告诉你一个扎心的数据：在高速上违法占用应急车道停车，一次就是9分，外加200块钱罚款。这分扣得，都快赶上闯个红灯了。应急车道明明白白写着“生命通道”，新闻里也总说，给救护车,消防车让路就是给生命让路。这不矛盾吗？到底啥时候能停，啥时候停了就是给“生命通道”添堵？咱们今天就把这事儿掰扯明白。
说到能停，规矩其实挺清楚。头一条，没得商量，就是给警车,消防车,救护车,工程救险车这些“特种部队”用的。它们闪着灯,鸣着笛去救命抢险，这条路就是它们的绿色通道。社会车辆碰上它们，得主动避让，这道理大家都懂。
除了给特种车让路，你自己的车要是真“趴窝”了，也能停。注意啊，是“真趴窝”。比如开着开着，“砰”一声爆胎了，方向盘立马发抖，车子跑偏，这肯定不能硬撑着开。或者是刹车踩下去感觉不对，软绵绵的没劲儿，甚至仪表盘上刹车故障灯都亮了，这你还敢开？
发动机故障灯常亮，车子明显没劲,抖动，再开下去可能直接熄火在行车道，那更危险。出了交通事故，车子动不了，或者车上拉的货掉了，挡住路了，这些情况，都属于“车辆遇到紧急情况”。
还有一种紧急情况，跟车没关系，跟人有关。你正开着车，旁边坐的老爷子突然捂着胸口说闷，脸色煞白，可能是心梗,或者同事,孩子毫无征兆地晕了过去。驾乘人员或者车上乘客突发心梗,晕厥这类必须立刻处理的急病，每一秒都是黄金抢救时间。这时候，果断靠边停车，打120求救，在应急车道等待救护车，是天经地义的事儿。
记住了，停可以，停对了姿势才算数。不然，照样罚你。车一靠边，第一件事，立马把双闪灯（危险报警闪光灯）给摁亮，让后边的老远就能看见这儿有情况。接着，从后备箱拿出那个三角警告牌，顺着护栏外走到你车后面至少150米远的地方，把牌子支棱好。150米大概啥概念？成年人走200步左右。这段距离，就是给后方飞驰而来的车子一个足够的反应距离，尤其是晚上或者天气不好的时候，这牌子能救命。
做完这些，车上的人，有一个算一个，赶紧都下车，翻到护栏外面去等着，千万别在车里坐着，更别在车道边上溜达。最后一步，打电话报警（12122）或叫救援。这套流程，缺一不可。
那到底啥情况不能停？一切“不紧急”的个人原因，都不能成为你占用那条车道的理由。你觉得开累了，困了，想眯十分钟,或者坐久了，想下车伸个懒腰,抽根烟,甚至就是开过了出口，想停下来设个导航,查查路线,还有更常见的，遇到前方堵车，看着应急车道空着，就想溜边往前蹭一段，或者干脆停下来等拥堵过去。
这些行为，统统都是违法的，之前网上有个讨论挺火，说新能源车因为前备箱设计，掀开盖子停在应急车道，从后面看有点像在检查车辆故障，把交警都整犹豫了。但这只是表象，交警最终看的还是你停车的真实原因。
为啥对这些“小事”管得这么严？因为应急车道真的是一条“生命线”。你想想，前方出了连环事故，受伤的人等着救护车，可应急车道被你因为“困了”停车睡觉或者被一群蹭道的车堵得死死的，救护车拉着刺耳的警报却寸步难行，那是什么心情？数据统计，在拥堵时占用应急车道，会让救援车辆的到达时间平均延迟30%以上，甚至更长。
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