您如果问我，在从传统到智能的转变中，是否愿意为这份奥迪式的智能化买单呢？我觉得吧，这件事情还得去4S店亲自摸一摸方向盘才算是最有说服力。
说实在的，这两款新车把豪华底蕴和智能先锋的味道给融合在一起了。
车内环抱式的设计加上三屏联动的视觉效果，挺不错。
A6L e-tron进到后排的时候，那种行政级的舒适感就出来了，在座椅方面也有很好的支撑和包裹性，并且依旧保持了奥迪一贯的味道。
这也是我想问的第一个问题：豪华车要如何保持住自己的“舒适”地带？
就算现在大街上到处都是拼参数的，奥迪这种把钱花在刀刃上的做法没有盲目搞花哨配置的做法我觉得挺稳。
底盘依然保留了厚重的感觉，PPE平台并没有把奥迪压箱底的扎实给丢掉，在豪华车该有的底气上也没有让步。
往前推，补能焦虑这块儿奥迪这次拿出800V高压平台来把充电效率给拉满了，在高速服务区喝完一杯咖啡还没等您吃完的时候车已经续航了356公里以上。这事儿想啊在高速公路的服务区里还没有人看过这样快速的电动车呢？
这就是对纯电出行的一种重构。
还有智能化方面，奥迪这次把华为乾崑智驾系统也带上了车。
那套去高精地图的逻辑，在拥堵路口、盘山高速上，表现得跟个老司机似的。
这也引出了第二个问题：老牌强队与新势力在智能驾驶方面的表现，哪一方更让人放心？
我认为华为加入之后，加上奥迪深厚的技术积累，在油电同智的转变上是为了让您在早晚高峰通勤的时候能够更加放心地把方向盘交出去，并不是单纯为了炫技。
灯厂的技术也要提一嘴，Q6L e-tron的OLED光语技术，在接近的时候灯光就像是在打招呼一样很灵动。
A6L e-tron那0.22的超低风阻，优雅又不失续航，美学融入得比较自然。
往前追溯到最初的阶段，当新能源浪潮把传统车企推向风口浪尖的时候，在我们车圈里真的有人怀疑老牌劲旅能不能跟上节奏。
一汽奥迪的这记重拳一击打出之后，Q6L e-tron和A6L e-tron联袂登场了，在此之前一直有质疑的声音存在。
以前我认为传统豪华车面对电动化的时候会措手不及，现在看来他们已经把机械制造功底和顶尖软件生态融合在一起了，并且这是对得起华为智驾的。
您认为奥迪此次转型是否可以给在燃油车和电动车之间犹豫不决的朋友交出一份满意的答卷？
要不咱们在评论区说一说？
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