插电式混合动力家庭 SUV 旨在以略有不同的方式提供两全其美的解决方案:既具有电动汽车的驾驶特性,又具有汽油车的续航里程。它能做到吗?...
发售: 2025 年末 售价: 36,500 英镑(预计)
如果你参加的是长距离比赛,能量胶或蛋白质棒的补充能量可以大大帮助你到达终点线。同样,Leapmotor C10 REEV 的驾驶方式与电动汽车类似,但配备了汽油发动机发电机来给电池充电并让你继续前行。
简而言之,C10 REEV 是一款所谓的增程式混合动力车,与日产逍客e-Power 中的系统类似。然而,C10 REEV 更进一步,成为一款插电式混合动力车 (PHEV),并配备了一个大电池,如果您想最大限度地提高燃油效率,可以通过插座充电。
零跑C10 REEV 驾驶体验如何?
C10 REEV 基于我们已经驾驶过的 C10电动 SUV,但配备了 212 马力的电动机、28.4kWh(总容量)电池和 1.5 升汽油发动机。在发动机启动之前,它仅靠电力就可以行驶 90 英里,比MG HS和大众 Tiguan PHEV 行驶距离更远。您还可以以高达 65kW 的速度为它充电,这意味着使用功率合适的公共充电器大约需要 18 分钟即可充电 30-80%。
因此,从纸面上看,REEV 的各项数据都非常强劲,但驾驶起来感觉如何呢?嗯,总体而言,它的表现非常出色。它的设置流畅而精致,电动机以线性(尽管缓慢)的方式输出动力。发动机在发出声音时也非常安静。
值得注意的是,该系统提供了很多自定义功能,表面上看起来很有用,但实际上却有点过度了。触摸屏上有四种混合动力设置可供选择(EV+、EV、Fuel 和 Power+),用于管理发动机何时需要启动以给电池充电。还有 Save、Eco、Sport、Normal 和 Custom 设置,这些设置对于日常驾驶来说有点太多了。
与许多 PHEV 一样,官方的燃油经济性数据有点误导。在我们的混合驾驶测试路线上,我们的平均油耗为 44.8mpg,这还不错,但与官方的 706.2mpg 数字相差甚远。更积极的是,该车的二氧化碳排放量为 10g/km,处于较低的 BIK 等级,这使其成为公司用车司机的不错选择。
从动态上看,REEV 与 C10 电动 SUV 非常相似。这意味着它在城里行驶一般很舒适,但高速行驶时有点颠簸。您可以在我们的完整评论中阅读我们对Leapmotor C10 的完整驾驶印象。
值得一提的是安全系统。虽然该车拥有欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 的五星级安全评级和大量标准安全套件,但车道保持辅助和驾驶员监控系统在实际驾驶中并不十分直观。事实上,它们过于敏感,以至于成为一种阻碍而不是帮助,方向盘发出了太多的轰鸣声、警告声和拉扯声。
当然,你可以关闭车道保持辅助系统,但这需要在静止状态下进入触摸屏信息娱乐系统才能做到,包括额外的紧急车道保持系统。你无法关闭驾驶员监控系统(奇怪的是,驾驶员戴太阳镜时该系统不喜欢它)。Leapmotor 已经实施了无线 (OTA) 软件更新来帮助改进这些系统,并表示未来还会有更多更新。
零跑C10 REEV的内饰怎么样?
C10 的内饰看起来非常时髦,但也存在一些可用性问题。虽然 14.6 英寸触摸屏信息娱乐系统反应灵敏、反应迅速,但您必须深入屏幕才能调整几乎所有功能(仪表板上没有一个物理按钮)。因此,有很多子菜单和小图标需要点击,这使得驾驶时使用时非常分散注意力。不过,它与 HS 或 Tiguan 中的系统并无太大不同。
好的一面是,该系统可以通过我们已经提到的 OTA 更新进行远程更新,因此未来还有改进的潜力。不幸的是,目前没有迹象表明Android Auto和Apple CarPlay会很快被添加。
与许多家庭 SUV相比,这款车的驾驶舒适度和乘客空间令人印象深刻,但后备箱较小(比 HS 和 Tiguan 的后备箱小)。您可以在我们的完整评论中了解有关Leapmotor C10 实用性的更多信息。
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C10 REEV 的混合动力系统有很多优势。它驾驶起来平稳安静,而且官方数据强劲,令 MG HS 和大众 Tiguan 等插电式混合动力竞争对手感到担忧。零跑汽车表示,REEV 的定价也将与电动版一致,这意味着购买成本应该具有竞争力。
为了抵消这些优点,REEV 的高速行驶也和电动版一样不稳定,后备箱空间也较小。零跑汽车还需要进行一些无线软件更新,以改进汽车的技术和总体可用性。
零跑C10 REEV规格
价格36,500 英镑(估计)
发动机4 缸,1499cc,汽油,一个电动机
功率212bhp
扭矩236lb ft
变速箱1 速自动,后轮驱动
0-62mph 8.5 秒
最高速度106mph
官方燃油经济性706.2mpg(WLTP)
官方续航里程90 英里
CO2,税率 10g/km,6%(WLTP)
主要竞争对手:
名爵HS
大众途观
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