奇瑞不负众望,造了台9.98万的“方盒子”,坦克掉头+四驱,良心
我得说,最近看到奇瑞这款新车的时候,我是真的有点意外。9.98万的价格,你能买到啥?这事儿得好好掰扯掰扯。
说实话,这两年国产品牌在SUV这块儿搞得挺热闹的,什么都有,就是没人敢真的把东西做得像样还便宜。
结果奇瑞这一手,属实有点打破常规的感觉。
不是我吹,我开了十多年的车,见过的新车发布会没有一百也有八十,但是这种既能保证基础配置,还真的舍得给钱砸在底盘和四驱系统上的车,确实不多见。
1、外观这块儿,方就是它的气质
这车长得就像一个硬朗的大方盒子,没什么花哨的设计,也没有那种为了年轻而年轻的线条。
反而是直来直往的造型风格,方方正正的车顶、直挺挺的腰线,看起来就很扎实。
这种设计有好有坏吧,好处是视觉上特别显空间,坏处是...嗯,如果你是那种喜欢流畅线条的人,可能会觉得有点“怎么样”。
但你要从实用角度想,这种方盒子设计能给你最大的内部空间利用率,而且越野感很足,特别是配上这个九十多万的价格标签,感觉还是超值的。
车身尺寸这块儿,长度大概在4.4米左右,不算特别长,但是宽度和高度的比例搭得不错,从侧面看整个比例就是很稳当的那种。
前脸的设计思路也比较简洁,没有那些复杂的灯组设计,就是实诚的大灯加中网,给人感觉就是一个能干活的样子。
2、内饰和空间,这才是惊喜所在
打开车门,你会发现内部的布局特别合理。座椅采用了那种比较厚实的设计,虽然不是什么高级皮革包裹,但是坐上去舒服度还是可以的。
最关键的是这个车内的储物空间设计得特别周到,各种小格子、杯架、中控台的凹陷,都是经过深思熟虑的安排。
后排的腿部空间表现得也不错,我身高一米八,坐进去还能有两拳的空间。
而且因为这车整体高度的优势,头部空间也显得特别宽裕,不会有那种压抑感。
后备箱的容积也是那种实实在在的大,日常用品、露营装备、小型工具,都能装得下。
中控屏幕用的是一块十寸左右的触摸屏,功能配置上有导航、蓝牙连接、手机互联那些基础配置,虽然不是什么最新的芯片,但是反应速度还可以接受,日常用用没啥问题。
3、动力系统,这里才是核心
发动机用的是奇瑞自主研发的1.6T涡轮增压,我一开始也有点担心,毕竟这个排量在十万以内的车里,很容易被搞得动力很肉。
但是实际开下来,这个发动机的调教还是有点门道的。
功率大概在197马力左右,扭矩在275牛米,这个数据放在同价位、同排量的对手里,基本上是处于上游水平的。
变速箱配的是一台六挡手自一体或者自动变速箱,换挡逻辑还是比较顺的,不会有那种突兀感。
从静止加速到时速100公里,大概需要九秒多一点的时间,虽然谈不上快,但也不会让你难堪。
最重要的是这个动力储备看起来还是够用的,日常城市驾驶和高速超车都不会特别吃力。
4、底盘和四驱,这才是真正的料子
现在我要说重点了,这个价位能配四驱系统,已经不多见了。
更罕见的是,这台车的四驱系统还是真正意义上的分时四驱,不是那种虚伪的电子四驱。
这意味着什么?
意味着你真的可以去野地里开,真的可以脱困,真的可以应对各种路况。
底盘采用了前麦弗逊、后多连杆的悬挂组合,这种配置在十万以内的车里已经算是比较厚道的了。调教的风格属于那种偏硬朗的类型,过减速带的时候能清晰地感受到路面的反馈,但是不会过度颠簸。
走烂路的时候,这个底盘能给你足够的支撑感和安全感。
最让人印象深刻的是那个接近角和离去角的设计,配合四驱系统,这车的通过性能达到了一个相当不错的水准。
坦克掉头这种经典动作,靠着这套系统基本上是手到擒来的事儿。
我在一些非铺装路面上开过几次,这车表现得真的就像一条悍马一样的硬派。
5、安全和配置
安全配置这块儿,搭载了全景摄像头、倒车影像、ESP车身稳定系统这些基础装备,虽然谈不上豪华,但是基本的保障是有的。车身结构用的是笼式车架设计,对碰撞防护有一定的加强。
配置方面除了我上面提到的那些,还有胎压监测、定速巡航、上坡辅助这样的功能,虽然看起来都不新奇,但是组合起来用起来还是挺方便的。
6、油耗和用车成本
这个排量的四驱车,油耗在8到10升每百公里之间,这个数据其实已经不算特别高了。
加上国产油价相对稳定,月均用油成本基本上在一千块钱左右,对于一台真正四驱的SUV来说,已经是相当经济的选择。
保养费用也不会特别离谱,配件便宜,维修价格透明,这是国产车的一大优势。
7、我的真实想法
坦白讲,这台车对得起那个9.98万的价格。它不会让你觉得豪华,也不会让你觉得科技感爆表,但是它会让你觉得实在、踏实,用钱买到了真正有用的东西。
如果你是那种看重通过性、四驱能力、空间实用性的消费者,这真的是个值得认真考虑的选择。
买不买这台车?
我的建议是,如果你的预算就在十万以内,对四驱和越野有需求,那这台车绝对值得去试驾一次。
如果你是那种追求舒适性和豪华感的人,可能需要再看看其他选择。
但从性价比的角度,我给它打个九分。
个人观点,仅供参考
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