咱们聊聊大众汽车最近的一款新车, ID. UNYX 07。它刚开始生产, 最厉害的地方就是用了中国自己专门设计的电子系统, 咱们可以叫它CEA。这个CEA系统啊, 可不是大众一家搞的, 而是由大众汽车集团在中国的技术公司, 加上CARIAD中国和另一个咱们熟悉的汽车品牌小鹏, 三方一起合作开发出来的。这款ID. UNYX 07呢, 就在大众安徽的工厂里生产。
这个CEA到底是个啥呢, 简单说, 它就像是给车子装了一个特别聪明的大脑, 而且这个大脑还是分区管理的。就像我们人脑分管不同的功能一样, CEA把车里密密麻麻的电子设备和功能分门别类地管起来, 这样效率更高, 也更稳定。
它里头有一个性能非常强大的中央处理器, 就像电脑的CPU一样, 能同时处理很多复杂的信息。更棒的是, 这个系统还很有潜力, 以后不仅能扩展出更多新功能, 还能像手机软件一样持续不断地升级, 变得越来越好用。
正因为CEA的这些优点, 大众汽车集团在中国也算是开了个先河, 他们是第一个能把这种先进的电子架构, 用在各种不同类型的车上, 不管是纯电动车、油电混合车, 还是传统的燃油车, 都能顺利搭载。
用了CEA这套系统后, 车子内部的变化可不小。跟以前那些车子的电子系统比起来, 现在车里那些负责控制电子功能的小零件, 也就是咱们常说的电子控制单元, 数量一下子就少了差不多百分之三十。
你想啊, 零件少了, 整个系统的结构自然就大大简化了, 没那么复杂, 也就不容易出问题。系统变得更简洁, 这就为以后车上能实现各种酷炫的智能功能打下了特别扎实的基础。比如, 它能支持更先进的AI智能座舱功能, 让你在车里感觉更智能、更便捷。
还有, 专门为中国路况和驾驶惯设计的辅助驾驶系统, 用起来肯定更顺手。最方便的是, 以后车子的很多功能都可以像咱们手机更新系统一样, 直接通过网络在线升级, 不用特意跑到店里去。
除了让车更智能, 这个新的开发流程还带来了很多效率上的提升。它能把整个车的开发时间缩短将近百分之三十, 这意味着咱们能更快地看到大众的新车上市。而且, 大众现在在车子还在画草图的最初概念阶段, 就开始考虑在中国本地进行研发和测试, 并且提早把供应商都确定下来。
这样做的好处是显而易见的, 对于一些关键的新车项目, 开发成本能省下一大半, 有可能降低多达百分之五十。这种灵活又高效的开发方式, 也让大众汽车能够特别迅速地跟上咱们中国消费者不断变化的需求和喜好, 从而让它在中国这个竞争激烈的智能网联汽车市场里, 拥有更强的优势和竞争力。
这套先进的CEA系统也不是只用在一两款车上。从今年开始, 基于CEA平台打造的车子, 不仅会用在小型车上, 还会扩展到更大一点的车型, 也就是从A级车到B级车都能用。
这些搭载了CEA系统的新车, 会陆续在大众在中国的三家合资公司那里推出, 这样一来, 咱们消费者就能有更多样化的智能网联汽车可以选择, 找到最适合自己的那一款。
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