129800元。
2026款本田X-ADV 750的价格出来之后，网上吵翻了天，有人说这是佛系割韭菜，有人说这是信仰税 ，最扎眼的是，这次所谓的2026款，动力没变，配置没变，车架没变，就换了三个颜色，懂车帝的报道直接用年度皮肤更新来形容这次的新车 。
很多人想不通，都2026年了，国产踏板配置堆得满满当当，价格只要它一半，本田凭什么还敢把一辆换皮车卖到13万？
更让人好奇的是，到底哪些人会掏这笔钱？
这辆车根本不是买给大多数人的。
要搞清楚谁在买它，先得搞清楚这是一辆什么车。
它长得像拉力车，骨子里是踏板车，但开起来又有点像跨骑车，745cc的双缸发动机，配的是本田的DCT双离合变速箱 ，这玩意儿说白了就是不用捏离合，给油就走，跟骑电动车一样简单，但又保留了挡车的驾驶感 。
网上有个评论说得挺到位：花13万买这车，不懂车的觉得你疯了，懂车的觉得你懂生活 。
X-ADV的用户画像其实非常清晰，摩托范的分析文章里提到一个关键点：这基本不是车主的第一辆摩托车，更不是唯一一辆。
你想，一个人花13万买辆踏板车，他家里大概率已经有别的车了，可能有一辆趴赛用来周末跑山，有一辆大巡航用来长途摩旅，或者家里车库还停着辆汽车，买X-ADV的人，不差这一辆车，也不差这十几万块钱。
它更像是一个大玩具，或者像有些老车友开玩笑说的，这是资深骑士的退休归宿 。
骂的人多，买的人更多？
网上数据挺有意思，这款车终端其实卖得不错，懂车帝的报道标题直接写骂的人多，买的人更多 。
为什么？
因为真正掏钱买车的人，和网上敲键盘的人，根本不在一个频道上。
买X-ADV的人看重三样东西。
第一是省心，本田这套动力总成用了快10年，可靠性没得说，全球10万公里耐久测试下来，核心部件磨损极小 ，买这车的人没时间天天跑修车铺，他们要的是拧钥匙就走，骑几年除了换机油啥也不用管。
第二是独一份的体验，市面上你找不出第二辆这样的车，它是踏板车的便利，但有辐条轮毂、长行程减震、链条传动 ，这些词翻译成人话就是：城市里通勤不累，偶尔跑个烂路也不用怂，能带你去普通踏板去不了的地方。
第三是面子，别笑，这是大实话，骑一辆X-ADV出去，懂行的人一看就知道，这哥们儿不仅懂车，还不差钱，特别是2026款那个三色珍珠白的特别版，涂装是从本田Africa Twin（非洲双缸）那款传奇拉力车上扒下来的 ，骑出去，明摆着告诉别人：我有品位。
有驾的一篇文章分析得很透彻，说这款车瞄准的就是中产骑士的双场景需求——平时城市通勤体面舒服，周末郊外撒野不掉链子 。
谁不适合买这辆车？
话说回来，这车也不是没毛病。
它的越野能力其实没强，最小离地间隙只有135毫米，真的拿去飞坡豁车，修一次能让你肉疼半年 ，它只能走轻非铺装路面，也就是土路、石子路还行，真去爬石头过河沟，那不行。
它的配置在国产车面前确实显得素，5寸的仪表，没有那些花里胡哨的大屏 ，如果你追求性价比，或者这是你攒了很久钱买的第一辆车，那X-ADV可能会让你失望。
一个摩托资讯网站的文章说得很直白：看重技术沉淀和品牌口碑的人，觉得这钱花得值；追求新潮配置和高性价比的，转头就去看国产车了 。
X-ADV这辆车，贵不是它的缺点，是它筛选用户的门槛。
说到底，它卖的不是车。
12.98万，买到的其实不是一堆钢铁和塑料。
买到的是一种不想折腾的状态，不用自己动手改车，不用操心质量，不用跟修车师傅混成熟人，车伺候你，不是你伺候车。
买到的也是一种身份认同，骑这车的人，大概率经济宽裕，心态从容，他们不跟人在红绿灯比起步，也不在乎别人说这价钱能买汽车了，他们就想要一辆能陪着他们通勤、郊游、偶尔发个呆的车。
网上有句话总结得挺好：X-ADV卖的不仅是一台摩托车，更是一种不被定义的生活方式 。
别纠结为什么有人花13万买一辆只换了三个颜色的踏板车了。
他们买的不是车，是自己想要的那种日子。
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