蔚来百万辆下线！1月6日首达高端品牌

蔚来突破百万辆大关

蔚来马上就要突破100万辆的里程碑了，不过真正考验它作为高端品牌的挑战才刚刚开始。

据1月3日的国内媒体报道，蔚来计划在1月6日于合肥新桥二工厂举行第100万辆量产车的下线仪式。就在前一天，蔚来刚公布了自己的2025年全年交付数据，创下了历史新高，全年交付量达到了32.6万辆，累计交付量已经来到了99.76万辆，距离百万辆的目标已经非常近了。

百万辆里程碑

第100万辆车下线，对任何一家车企来说都是一个非常重要的里程碑。但对蔚来来说，这个数字更有分量。它意味着中国第一个从零开始，成功站稳高端市场（平均售价超过30万元），并且实现了百万辆产量的汽车品牌诞生了。

回过头来看，蔚来的路走得并不容易，也充满争议，但非常有特色。一开始，它靠用户服务和换电体系打下了基础，很长一段时间里，“服务”几乎是它的代名词。但光靠服务，显然撑不起百万销量。真正让蔚来实现突破的，是它清晰的多品牌战略落地：主品牌蔚来继续走高端路线，乐道主打家庭市场，萤火虫则瞄准年轻人的入门级需求。这套组合拳在2025年效果非常明显，推动了年交付量同比增长了46.9%。

百万辆后的挑战与机遇

然而，撞线百万辆的同时，蔚来也来到了一个关键的十字路口。规模上来了，但怎么才能一直保持高端品牌的调性和优质的服务体验呢？庞大的换电网络投入，怎么才能和越来越大的销量形成良性循环，而不是变成财务上的负担？再加上特斯拉不断降价，华为系又势头正猛，蔚来靠什么维持自己的技术领先优势？这些问题，都是它从“百万新星”走向“长青品牌”必须面对的挑战。

一百万辆的产量，是蔚来阶段性胜利的标志，说明它的模式确实有生命力。但接下来的下一个一百万，难度更大。它需要蔚来在规模效应和高端体验之间、在长期投入和财务健康之间，找到更精准的平衡点。真正的品牌较量，现在才刚刚开始进入深水区。